運價漲 陽明、萬海Q4獲利靚
貨櫃船運市場因缺櫃問題，繼歐美線後，亞洲區間航線運價也大漲，根據上海航運交易所資訊，10月30日上海-新加坡航線每箱（20呎櫃）運價254美元，11月6日漲到475美元，13日再漲到728美元，已是2.87倍價；法人估計陽明（2609）第四季獲利可較第三季增加15-25％，萬海（2615）可成長20-30％。
目前美國線運價因爲大陸水運局出面干涉，運價已經到頂，但是託人運會出買艙費換取保證有櫃有艙，行情價在每大箱（40呎櫃）950-1,250美元間；歐洲線運價自9月初的每箱1,042美元漲到上週五（13日的）1,508美元，漲幅44.72％，船公司還準備本月23日開始徵收每箱350美元，每大箱700美元的旺季附加費。
其餘像地中海航線，每箱運價自9月初的1,082美元漲到上週五的1,674美元，波斯灣線每箱自909美元漲到1,267美元，其中運價水平最高的是南美東岸（巴西聖多斯港），每箱自2,223美元漲到4,294美元。
貨櫃船公司在第三季都交出好成績，陽明第三季營收88.55億元，年增2.83％，獲利27.35億元，EPS1.05元，擺脫連續11季虧損的，前三季營收1,052.47億元，獲利18.51億元，EPS0.71元，成功由虧轉盈。
法人原估陽明第四季獲利40.42億元，因第四季全航線運價上漲，預估陽明第四季獲利可再增加5到10億美元，而陽明本身也掌握這次大好機會積極衝刺業績，11月1日美國線在不超越市場最高運價約束下，每大箱調高100美元，本月23日也有開徵歐洲線旺季附加費計劃。
萬海今年6月底在原租用同業艙位經營的美西線外，適時租船增開自營的美西線，搶到市場最高峰運價，美西線在公司的營收佔比也從5-7％提高到10％以上，讓公司第三季獲利高達17.96億元，賺贏上半年的17.58億元。
由於第四季美國線依然大旺，其他航線因缺櫃問題運價全面上揚，萬海在11月6日針對深圳運東南亞貨載以缺櫃理由通知客戶每箱（20呎櫃）加價500美元，雖然傳出實際漲幅僅約五成，以東南亞航線原200至400美元的運價，仍屬高幅度漲價，而第四季原就屬亞洲區間航線旺季，價量齊揚，估計第四季營收、獲利都會大幅拉高。