港口壅塞、貨櫃短缺 HSBC喊進長榮
港口持續壅塞，貨櫃短缺和運輸能力供應吃緊，今年上半年貨櫃航運景氣仍持續暢旺，經營歐洲及美洲線爲主的長榮（2603）及陽明（2609）17日同步站上月線反壓，經營亞洲線的萬海（2615）即將站上月線。外資券商匯豐證券HSBC在17日重申長榮「買進」評等，目標價上看52元，估還有價還四成以上的上漲潛力。
長榮在9日已提前發佈2021年1月合併營收數字，達284.35億元，年增率達71.70％，月增率15.68％，創下歷史新高。從過往歷史上看，2012～2019年間，1月的月均成長率僅爲3％，此次爆發性成長主要是春節前的裝貨和港口嚴重壅塞的持續補貨週期。
由於美國南加州停滿貨櫃船舶，壅塞持續惡化，業者表示，有不少船舶耗費停靠在南加州港口的時間與其航行太平洋時間一樣，顯示等待排隊卸貨情況嚴重，讓業者具有潛在的漲價空間。
上海到美東航線運價最新報價爲4,800美元／FEU（40呎標準貨櫃），至於上海到美西航線運價最新報價爲4,076美元／FEU，從今年1月底的4,088美元歷史新高略微下滑。
外資17日明顯回補歐美航線爲主的長榮及陽明，外資17日買超長榮3.98萬張，買超萬海1.97萬張，均是由賣超轉爲買超。
外資大舉認錯回補帶動，長榮17日大漲3元，漲幅8.9％，收在36.7元；陽明大漲2.15元，漲幅10％，鎖住漲停，收在23.65元，長榮及陽明的股價均重回月線反壓，惟月線仍處於下彎。
匯豐證券HSBC認爲，美國洛杉磯LA等港口的塞港惡化，預料美西及美東航線的運價將居高不下，對5月即將換約的美國線相當有利，有助於長榮獲利成長動能強勁。
匯豐證券HSBC也表示，根據美國國家零售聯合會（National Retail Federation）預估，美國貨櫃進口在2021年第一季度年增長26％，在2021年第二季度將年增長18％，這意味長榮在上半年的單月營收都將有不錯表現。
匯豐HSBC估長榮2020年EPS爲4.52元，2021年EPS爲5.58元，2021年EPS爲6.11元，重申「買進」評等，目標價上看52元。