月銷僅110輛！又一造車新勢力面臨停擺，大裁員後總部僅剩約50人

新能源汽車浪潮下催生的合創汽車，如今卻不得不面臨停擺的艱難困境。

這家曾經由廣汽和蔚來聯手打造的造車新勢力，今年10月的銷量只剩下110輛，如今更是被曝出總部僅剩下50人左右。

這家跨界造車的車企，究竟爲何會落得如此境地？

大裁員後合創汽車缺席廣州車展

前段時間被稱爲車界盛會的廣州車展上，各大車企都帶着自家最新或是當家產品出席。

這次廣州車展的展車已經達到了1171臺，在華爲“四界”等新車首發亮點的影響下，規模和熱度都堪稱空前。

不過衆多大小車企在廣州車展上爭奇鬥豔之時，總部就在廣州的合創汽車，卻遲遲沒有露面。

直到廣州車展結束，這家曾經廣汽和蔚來合作的寵兒，最終也還是缺席了這次車界盛會。

在此之前，合創汽車今年開年以來，就不斷被曝出經營不善，面臨困境的消息。

前不久，還有報道稱，如今合創汽車經歷了大裁員後，在上海的分公司已經裁掉了所有員工。

而且不單單是上海的分公司，就連合創大本營廣東，自家總部也只剩下了差不多50名員工在艱難維持着經營。

合創汽車

在前些年新能源技術引領變革，不斷改變國內汽車市場的時代，合創汽車應該說要比不少造車新勢力幸運得多。

可曾經備受關注和期待的合創汽車，如今卻和哪吒汽車在內的造車新勢力一樣，都陷入了難解的困境。

這家車企究竟經歷了什麼？爲何如今的發展會被蒙上一層陰影呢？

合創汽車

“大佬”雲集合作跨界造車

說起合創汽車可能不少人並沒有很深的印象，但這家造車新勢力，其實也算是行業“大佬”聯手的產物。

合創汽車的前身其實是廣汽蔚來，正是傳統大廠廣汽，和如今新能源汽車行業的一線品牌蔚來合作成立的。

在當時像這樣的合作並不算多見，帶來的名聲以及引發的關注度，也算是爲廣汽蔚來的發展打好了基礎。

不過，好的開始並沒有讓合創成功拿下優秀業績，成立不久的合創很快遇上了“車市寒冬”。

廣汽蔚來合作

在那場動盪中，廣汽集團營收大幅下滑，而另一邊蔚來自己還面臨着近百億的虧損。

自己的兩個老大都自顧不暇，失去助力的小弟，自然也不會有很好的表現。

更何況其實廣汽本身還有許多重要品牌要經營，即便是合作的新能源品牌，也還有埃安和傳祺需要扶持。

而蔚來更是要在各家造車新勢力的激烈競爭中，努力顧好自己的基本盤，這些都爲未來合創陷入困境埋下了伏筆。

合創汽車

不願意對合創下重注的蔚來，沒過幾年也就選擇和廣汽分手，將自己持有的股份盡數轉讓了出去。

得到了被稱爲“華南五虎”之一的地產集團，合生創展旗下公司的投資後，正式更名爲合創汽車。

然而，已經算是跨界造車的合創汽車，卻並沒能因爲這些得到改變，依舊是車企“小透明”般的存在。

甚至原本就並不喜人的汽車銷量上，之後的幾年裡還在不斷下滑，只能在激烈競爭中勉強維持邊緣的存在。

那麼如今合創汽車的銷量又是多少呢？

合創汽車

合創汽車銷量越發慘淡

雖然有了跨界造車、新勢力等噱頭的幫助，合創汽車的銷量可以說一直都比較慘淡。

當時作爲合創汽車首款車型的合創007，在合創的期望規劃中，希望一年能夠賣出1.5萬臺，實際每個月只能賣出100多輛。

此後的合創汽車雖說也在努力改變，也推出了不少新的車型，但都沒有改變合創汽車銷量遠低於其他同行的現狀。

據統計，合創汽車2022年一共賣出了1.86萬輛汽車，到了去年成績依舊不到2萬輛。

合創汽車

連續低迷的市場表現一直持續到今年，甚至還有愈演愈烈的情況。

根據最新公佈的數據，今年前10個月，合創汽車的累計銷量還不到4388輛，相比去年暴跌了83%。

更令人意想不到的是，在被稱爲車市“金十”的10月中，合創汽車的銷量甚至還不到110輛。

車賣不出去，賺不回足夠的資金，問題自然最終會擴大到方方面面。

而合創汽車銷量的問題，也讓其員工受到了嚴重影響，此前就有報道稱，合創汽車要求自家員工全都下場賣車。

合創汽車

在賣不出去車就會扣錢的懲罰機制下，合創汽車的銷量也沒能回暖，如今更是出現了大規模裁員的情況。

根據此前的報道，合創汽車在上海的分公司中，全部員工都已經被裁員。

就連在廣州的總部也經歷了大規模的裁撤，只剩下50人左右在艱難維持，難怪這次廣州車展合創汽車沒有參加。

究竟是爲什麼，合創汽車這樣一個大佬雲集的造車新勢力，會陷入如今這般難解的困境呢？

合創汽車

汽車行業經歷大洗牌

其實從合創汽車的主力車型就能窺探出一些端倪。

同爲廣汽集團旗下的品牌，合創汽車雖然有着豐富的產品線，從SUV到轎車一應俱全。

但包括合創Z03和007在內的主力車型，都和“自家兄弟”廣汽埃安的外觀以及價格相差不多。

在競爭激烈的汽車市場上，價格品牌都不具備優勢的合創汽車，連技術創新也並不顯眼，自然很難得到消費者的青睞。

如今這個技術爲王的時代，合創汽車能否挺過自己所面臨的嚴峻生存考驗，情況還是不容樂觀。