裕民攜手日本伊藤忠商社 開發及營運氨氣雙燃料散貨船

裕民表示，對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力，促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密合作關係，將在推進氨氣燃料船舶的開發中發揮關鍵作用。

裕民擁有四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船，並積極進行安裝旋轉風帆（Rotor Sail）、碳捕捉系統，以及將傳統油料系統改裝爲甲醇雙燃料船舶的可行性研究，將顯著減少現有船隊碳足跡。

與裕民的合作備忘錄，是伊藤忠商社「綜合專案」（Integrated Project）的一部分，該專案主要透過開發氨氣雙燃料船舶，並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈，降低溫室氣體排放，進一步使伊藤忠商社加速建設永續能源供應鏈。

國際海運業的溫室氣體（GHG）排放量，據估計在2018年約佔全球總排放量的2.1％。國際海事組織（IMO）2023年制定溫室氣體減排目標，預計2050年實現淨零溫室氣體排放。而使用氨氣爲替代燃料，預計將成爲航運業實現碳排淨零目標的可行性方案。

裕民目前有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，船隊運力合計72艘，總載重噸位877萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。