裕民攜日本伊藤忠商社 大啖永續

裕民子公司裕民航運(新加坡)與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄,共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船。圖/本報資料照片

裕民(2606)子公司裕民航運(新加坡)與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄(MoU),共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船,預估四、五年後首批氨氣雙燃料海岬型船將問世,粗估每艘船造價8,000萬美元、新臺幣逾25億元起跳。

目前裕民船隊運力合計72艘,總載重噸位877萬噸,包括四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船,並積極進行安裝旋轉風帆、碳捕捉系統,明年安裝旋轉風帆的節能船可望加入營運,同時研究將傳統油料系統改裝爲甲醇雙燃料船舶的可行性,可望顯著減少現有船隊碳足跡。

裕民表示,在碳排淨零趨勢下,雙燃料船與節能船有兩大市場意義,一是享有較一般船舶高出2成以上的運價;二是對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力,可促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密合作關係。

裕民與伊藤忠合作,屬於伊藤忠「綜合專案」的一部分,透過開發氨氣雙燃料船舶,並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈,降低溫室氣體排放,進一步使伊藤忠商社加速建設永續能源供應鏈。

國際海運業的溫室氣體(GHG)排放量,據估計在2018年約佔全球總排放量的2.1%。國際海事組織(IMO)2023年制定溫室氣體減排目標,預計2050年實現淨零溫室氣體排放。而使用氨氣爲替代燃料,預計將成爲航運業實現碳排淨零目標的可行性方案。