油與電誰能搶佔C位 2021年繞不開的4款新車

如果說2020年讓我們感受到的是各種束縛和壓抑，那麼2021年必定是大展拳腳，全力衝刺的一年。車企們推陳出新的步伐會在2021年裡顯得格外激進，而新能源車型在廠家的名單裡自然也會佔據重要一席，傳統油車和電車之間的競爭依舊激烈。閒話少說，今天就來看看2021年有哪幾款新車是你我都值得關注的。

一、全新思域

思域(配置|詢價)在國內的成功有目共睹，不單是銷量方面，市場熱度也一直是被津津樂道。“本田大法”的神奇造就出兩個並駕齊驅的車型，一個飛度，另一個就是思域。進入2021年，思域也將迎來自己的中期改款。

前段時間，本田官方發佈了改款思域的原型車，從新款車型上，我們能明顯看出改款後的思域跟現款車型發生了很大的變動。從時間節點來看，全新思域會在2021年一季度北美上市，在國內預計將年中正式發佈。用不了多久，國內消費者就能見到全新思域的真容。同時，混動版本的全新思域也有計劃投放中國市場，預計會搭載本田最新的e：HEV混動系統，不過混動版本可能到2022年纔會出現。

新思域並沒有過分強調前臉中網的面積，而是突出扁平化和運動化風格。扁平的頭燈與上部格柵貫通，大幅提升車頭橫向視覺寬度。底部保險桿採用了梯形佈局，再配合兩側“C”型的裝飾件，營造出極強的運動姿態。同時黑化處理也必不可少出現在新車上，進一步提升出自身的運動屬性。

車側的比例變化同樣明顯，身材更趨近與傳統三廂轎車。但高挑的腰線、上翹的三角窗、平滑的頂部弧線以及全新樣式的燻黑輪轂，都可以看出新思域的與衆不同和對細節的追求。

碩大的尾燈佔據了新車後部很大的面積，燻黑處理後配合橢圓形雙出排氣再次印證了它的運動取向。同時，後備箱尾端還擁有一個小型擾流板的樣式。這也是上一代車型所不具有的。

新車內飾並未公佈，但從設計草圖中不難發現，全新思域的內飾風格開始偏向於更加舒適和豪華定位，但整體保持簡約風格，從方向盤樣式、空調出風口等細節之處就不難發現。中控臺上下兩部分更加立體，如果國產後能原汁原味保留，想必一定會被很多人喜歡。從目前得到的信息，全新思域的配置很高，諸如：無線CarPlay、全液晶儀表盤、車道偏離預警、車道保持輔助、AEB主動剎車、全速自適應巡航、駕駛模式切換、可變轉向比、無鑰匙進入、向盤換擋等功能。通過豐富的配置來進一步增加競爭力。

據悉，新思域也將衍生出兩廂版、Si版以及最高性能版TYPE R版本。國內消費者能否得償所願購買到，目前尚未給出官方消息。

點評：思域在國內一直是本田旗下的代表車型，各方面都保持不錯的成績。此次換代後可謂形象大變，個性鮮明。外觀運動，內飾貼近溫馨舒適。如果能同步引入一直爲廣大車迷所執着的TYPE R版本勢必將錦上添花。目前更爲關心的是新車國產後是否會跟海外版本出現較大不同，以及動力匹配上的差異會有多大，讓我們拭目以待。

二、北京現代名圖

去年11月廣州車展上，北京現代亮相了全新一代名圖。在精緻與大氣的外觀下，名圖肩負起開拓年輕消費羣體的重任。

對大空間的追求是全新名圖最爲顯著的地方，車身尺寸上，全新一代名圖的長寬高達到了4780/1815/1460毫米。軸距也達到了同級最大的2770mm。相較於上一代車型而言，車長加長了70mm、車身高度降低了10mm，整體姿態呈現出低趴、運動的風格。

不光是擁有最佳的軸距，名圖通過對車身結構的優化，帶來960mm的後排頭部空間和1415mm肩部空間。同時，新車還提升了5.3度的水平視野角度。

全新一代名圖的前臉非常具有辨識度，發動機蓋的弧線帶有明顯的下墜，車頭中網採用大尺寸進氣格柵，周邊採用鍍鉻處理。更爲激進的設計來自頭燈，分體式大燈的樣式可謂獨樹一幟，同時還添加了一點燻黑處理。

車尾同樣不缺亮點，“C”型尾燈也大膽採用貫穿式設計，構思精巧，立體感十足。同時也帶有燻黑處理，增添運動屬性。後備箱蓋上同樣帶有小鴨尾的運動元素設計，在一衆車型中，這種前衛的造型樣式，在保持了足夠的新鮮感同時，也不缺少對細節的把控，比較貼合年輕消費羣體的審美。

內飾的變化可謂翻天覆地，連體屏負責科技與潮流，中控臺被整合的相當精緻和緊湊，全部採用觸摸式，換擋機構才採用更爲便捷的按鍵換擋，空間利用率進一步提升。貫穿的出風口將內飾分割爲上下兩部分，而上深下淺的的配色也大幅提升了車內檔次感。總體來看，全新名圖的內飾偏向豪華取向，同時保持着很高的做工水準。

韓系車型歷來在配置上比較大方，全新名圖上在安全方面，擁有多達23項ADAS智能駕駛輔助功能。諸如：FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區防碰撞輔助、LKA車道方偏離輔助等駕駛輔助。更加細化的還有NSCC導航智能巡航控制、HBA進近光自動切換、HDA高速公路駕駛輔助等。此外，SVM360°全景攝像、SEW安全下車警告等也將出現。

最後說一說動力，燃油版車型搭載1.8L+CVT、1.5T+7速DCT兩套動力總成，1.8L發動機最大功率143馬力，峰值扭矩爲176牛米；而1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛米。官方還公佈了一款純電版車型，搭載最大功率184馬力的永磁同步電機。最大扭矩310牛米。電池容量爲57千瓦時，續航里程爲520公里。

點評：全新名圖顛覆了此前的認識，新車更加潮流和時尚。而同級中最大的軸距無疑在空間方面奠定了很好的基礎，乘員將會分配到更優的乘坐體驗。而燃油版和純電版的雙車戰略無疑會進一步增強競爭力。