又是方盒子，奇瑞捷途山海T1起步15.48萬，但沒四驅沒大梁

又是方盒子，奇瑞捷途山海T1起步15.48萬，但沒四驅沒大梁

近幾年國內SUV消費市場開始流行方盒子造型風格，這種設計確實比傳統的城市SUV看起來更硬派一些，也能迎合年輕人追求個性化審美的大趨勢。在這方面，奇瑞捷途品牌可以說是大贏家，特別是之前的奇瑞捷途旅行者銷量表現很強勢，吃到了這一波紅利，趁着方盒子熱度，最近全新捷途山海T1又上市了。

這款車因爲產品定位屬於插電混動新能源，本身製造成本確實會更高一些，所以指導價的定位並不算低調，起步指導價15.48萬，高配版本指導價達到了17.48萬，這個價格區間放在緊湊型SUV圈子裡對比是顯得貴了一些。不過實際上這款捷途山海T1尺寸定位比一般的緊湊級SUV明顯要大，屬於田忌賽馬的策略。

別看車身總長度4706mm並不算大，但車身寬度做到了1967mm，是非常典型的寬體效果，而軸距做到了2810mm，這也確實比緊湊級SUV更長一些，實際上更接近中型SUV的軸距水平，更何況這款捷途山海T1只是採用了5座佈局，所以軸距超2.8米的情況下後排就足夠寬敞。

外觀造型設計給人的感覺確實很像旅行者，同樣都是凸顯硬派的方盒子造型，不過這款全新的山海T1細節上還是有不少改動，車頭前臉已經不是那種簡單的圓形復古燈光，而是採用了更多的LED模塊組合，燈光效果會更炫酷一些。車身側面整體腰線略微前傾，而整個車頂很平坦，這營造出了類似路虎的懸浮車頂效果。當然這款車尾部並沒有全尺寸小書包備胎，而是傳統的後尾門設計。

整個內飾中控臺面設計比較精緻，而且是結合了傳統和潮流趨勢，比如空調控制區域還是保留了不少傳統的機械按鈕，換擋裝置也是比較傳統的電子檔杆。但主角還是15.6英寸的懸浮車機大屏幕，全系都標配了高通8155車機芯片，車機系統給人感覺已經很像新勢力的風格，智能化表現相當流暢。

不過遺憾的是這款車並沒有提供四驅版本，採用了1.5T渦輪增壓發動機搭配204馬力電動機，這套系統的綜合性能表現確實不錯，日常家用已經足夠，但底子上並沒有四驅加持，而且也不是帶大梁的非承載式車身結構，所以刨根問底的話這款車算不上硬派越野車，而是定位輕越野的用途，外觀顯得更硬派，而且接近角離去角比較大，跑一些難度不大的非鋪裝路面也沒問題。

問題來了，你覺得山海T1貴嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。