油價創四年新高　貨運、物流要漲價？業者觀望

▲油價高漲，貨運、物流業者期盼政府依據運費計算機制，上調基本運價。▼。（圖／記者屠惠剛攝）

記者林淑慧／臺北報導

油價漲漲漲，帶動貨運、物流業者成本上升。中華民國汽車路線貨運商業同業公會全聯會表示，油價達近四年來新高點，上週已向政府申請調漲基本運價，交通部仍在研議中；對於是否轉嫁成本至消費者身上，嘉裡大榮、黑貓宅急便等業者表示，目前暫無調價計劃。

近二週汽柴油價格創下近四年來新高，加上去年一例一休、基本工資調漲後，人力成本大增，造成貨運、物流業者成本上升，公會上週已正式向交通部公路總局申請漲價，要求適度反映油價成本。

嘉裡大榮表示，油價上漲確實有成本壓力，去年油價就已到達上調運價的機制門檻，但仍自行吸收成本，至於未來是否轉嫁至消費者身上，因政府尚未正式定案，內部暫無討論；黑貓宅急便也低調回應，目前並無調價計劃。

貨運業者表示，加上去年因應一例一休，人事成本增加，以臺灣宅配通爲例，已在政府覈定運價範圍內，將本島運費調漲5至10元。

貨運是辛苦行業，長期面臨找不到司機的問題，臺灣宅配通去年曾表示，在過去六年內，勞工基本工資調了七次，員工勞健保費用上調一成，車輛汰換及購置費用上漲22%，過去成本均自行吸收，成本大增造成營運壓力。

除人力成本外，油價也是成本重點項目，油價每漲1元，載運成本約增加1千萬元，公會期待政府能依據現有調整機制，核可上調基本運價，讓業者能適度反映成本。

公路汽車貨運費率基本運價有一套計算公式，油價是其中關鍵項目。中華民國汽車路線貨運商業同業公會全聯會指出，近來油價高漲，今年春節過年前的油價，就已到達啓動「臨時調整機制」門檻，但爲配合政府平抑物價的政策，業者多自行吸收成本。

依據公會統計資料，在2015年1、2月間，油價下跌，政府則依據油價浮動機制，二度調降公路汽車貨運費率基本運價，由每延噸公里7.4元，分別調降至7.25元、7元，2015年1月再度調降至6.81元，持續至今，期間無論油價上漲，均未調漲基本運價。