有底線的長城和真性情的魏建軍
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本站汽車5月13日報道 5月10日下午，哈弗技術中心一層展廳，長城汽車董事長魏建軍與一衆高管直面媒體。
這是魏建軍在今年又一次出現在公衆面前，也是上市20餘年的長城汽車，首次對外直播公司股東大會。
似乎有什麼東西變了。
百年一遇的大變革時代，疊加流量“龍捲風”，正快速重塑着汽車行業，比如創新技術的快速迭變，市場格局的風雲變幻……還有，這羣董事長們。
不久之前，魏建軍坦言，自己的短板就是不善表達。如今不善表達的他，也在革新着自己，打造個人IP，開直播，拍視頻，培養鏡頭感。“實際上，我也是在給團隊做榜樣，我轉了他們就轉了，我也逼着他們轉。”
當然，作爲中國燃油SUV時代的王者，長城汽車本就有着自身的競爭力和實力。30餘年的發展，讓其早已打造了紮實的研產供銷體系化能力，市值也完成了到2000億元的規模性增長。
“我覺得，未來直播就像吃飯一樣，想播就播”，“長城是一個特別簡單、透明的公司，沒什麼不能說的，當然，上市要求不能說的不說。”
新時代傳播的多元性，讓搶佔流量的難度成迷，也逼得大佬們紛紛下場。
3、4年未在媒體前露臉兒的魏建軍，最近高頻出現在社交平臺和媒體鏡頭中。
現場的魏建軍，在談及做網紅的感受時，有些欲言又止。
衆所周知，他在3月30日首發微博，還在4月爲實測自家NOA技術進行了首次直播。他說，“這個是時代需要，是互聯網思維（催生的），網友們對企業也好奇。不像以前，想去央視也去不了，寫篇文章，人民日報也不給發。”
從小在部隊大院長大的他，一向以鐵腕行事作風的形象示人。而如今的他，則在快速調整自己的思維，反差人設拉滿。潛臺詞似乎是，既然時代需要，就沒什麼不能努力和學習的。內部人士稱，魏建軍從去年年末就開始琢磨如何打造個人IP。
而在燃油SUV時代，在銷量榜單常常霸榜的長城汽車，在營銷上投入甚少，只靠口碑傳播，也一度被媒體稱之不會做營銷。
魏建軍的欲言又止，讓人想起奇瑞董事長尹同躍調侃的那句，“逼得我60多歲的老漢來直播、講解”。但他思考更多的或許是，流量時代，如何讓企業或者技術“乘風”，而不是湮滅在流量之下。
在車市愈卷愈烈的關口，整個行業似乎演變成更需要高調的掌舵者。
魏建軍也直言，還不是網紅，“現在我們的流量還很少，爭取做一個有質量的網紅。”
長城汽車也最新調整了3.0的組織管理架構，在“小前臺、大中臺和強後臺”的組織架構下，最新的變化是擴充了中臺，其中最重要的就是增加了公關傳播中臺，統一彙總營銷資源，基於互聯網思維，調整營銷模式。產品營銷從作戰羣單邊作戰改爲整體結構化拉通，同時強化對互聯網平臺的深度研究，以及自身內容策劃產出的落地。
一亮相就總犀利發言的魏建軍，依然穩定發揮，“最近老是發生有流量、沒質量的事兒，（這種）我們也不做。”
現場，魏建軍還提了幾個很有意思的點。他直言，魏品牌的車就沒做差過，但長城不是特別會賣車。“我們渠道的質量、競爭力，都不是太好。之所以做直營也是實在沒辦法，這樣可以直接TO C。”
另外，他也坦言做直營的另一個原因是，近兩年經銷商關店情況較多，投資意願低迷。乘聯會報告顯示，2022年內，國內有近40%經銷商倒閉，並有超50%經銷商處於虧損狀態。
“從哈弗到魏，我們的經銷商需要適應賣30萬元車的情況，也確實需要挑戰。”
今年4月，長城汽車內部就已經成立“長城智選”直營門店品牌，未來渠道將遵循雙銷模式，既有直營也有經銷商。而直營渠道，更易形成商品與潛客之間的連接。5月，智選品牌已經佈局了19城33個店。
對於出口，魏建軍則很有信心。
他說，“長城汽車產品矩陣是最好的，也是最全的。要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源，PHEV，HEV等等，汽油、柴油全都有，所以出口有優勢。“
2023年，長城汽車累計年銷量爲31.6萬輛。2024年，魏建軍給出口定的目標是挑戰50萬輛，“保40爭50（萬輛）”。
從1997年將皮卡出口中東，長城汽車深耕海外市場已有25年以上，是最早一批走向海外的中國車企。
更重要的是，他直言新能源補貼戰略是中國戰略，他國的新能源補貼政策退坡明顯，這也意味着，全矩陣產品出口更具優勢。
“我們產品幾乎都是現成的，做適應性開發，完全可以出口了，中國的產品不管是排放安全標準，還是其它各方面標準，基本上在全球都是頂尖級的，到現在的目標（海外）市場都是降維打擊。”
從河北小廠一路到走向全球，眨眼之間，30餘年匆匆而過。
草根出身，到2003成爲首家在港上市的民營車企，長城汽車走了13年，再到2011年A股上市，又走了8年。
彼時，中國已成爲全球第一大汽車產銷國，乘用車在汽車下鄉的“強心劑”下迎來新一輪發展，進入“微增長”通道。
長城汽車銷量則迎來躍遷式增長，2008年銷量12.5萬輛，到2013年，長城汽車銷量已經達到75.4萬輛。
又過了3年，長城跨越百萬年銷量臺階。
回首篳路藍縷的創業路，魏建軍卻多次提到“幸運”。改革開放，民營體制、機制創新，中國汽車行業高速發展。
對汽車的熱愛與敬畏，讓魏建軍一路帶着長城汽車從中國走向全球。如今他又開始了摩托車的“征程”。
5月7日，長城汽車旗下首款摩托車實車圖曝光，靈魂摩托車也逐漸走到公衆視線。
“對於摩托車，我得實話實說，確實有情懷，我沒做摩托車前就（自己）有好多摩托車，而且還有老車。”
“當然，情懷不代表能力。”他說。
靈魂首款摩托車定位復古巡航車，搭載了長城自研的水平對置八缸發動機。魏建軍直言，要打造最能代表中國最新技術的、最頂級的、能寫入史冊的摩托車。
“儘可能地做到情懷與賺錢兼顧。”
2023年，長城汽車營收增長淨利下滑，長城汽車在公告中表示，淨利潤低於去年主要因爲同期匯率收益影響。
魏建軍表示，長城汽車會堅守長期主義，底線思維，“虧損特別嚴重的要適度少銷售，發揮長板，不虧或微虧利潤比較高的，就大力推廣。”
“2024到2026年，競爭強度不會減小，所以我們一定要用長期主義面對未來三年。”