英國脫歐初體驗

英國脫歐初體驗圖╱美聯社

英國企業在脫歐後必須適應新的貿易規範,擁有豐富資源的大型業者早就有備而來,小公司因複雜的行政程序而手忙腳亂。

■Britain's first weeks of doing business outside of the EU have been mixed.

懷特卡車載着價值13萬6,267美元的羊肉,但這輛卡車在一座法國港口等候44小時才完成通關程序。反之,福特汽車從英國廠房出貨的引擎運送到歐洲,一路沒有什麼太大問題

英國自2021年起正式脫歐,英國企業的脫歐初體驗反應好壞不一。大企業主要透過港口海運商品,目前大致順暢,但許多小企業卻因脫歐新規範而搞得手忙腳亂。

然而,貿易專家與企業認爲,真正的考驗在接下來幾周。隨着出貨量增加,貨物交流頻繁的英歐貿易邊界也即將浮現更多困難與障礙

此外,專家也提及,規模較小的企業可能IT系統尚未準備好因應脫歐後的新規定,而且也不像大公司擁有法律和物流專家解釋在剛在耶誕節前夕拍板長達1,500頁的最新貿易協議

自1月1日開始,英歐之間貨物往來須經過海關檢查,這也是近半世紀來頭一遭。更復雜的是,英國商品若要運至英國領土之一的北愛爾蘭,也須通過檢查,這是爲免除北愛與愛爾蘭間的陸地邊界所提出的妥協策略。

卡車運送 延宕最嚴重

英國大型零售商目前表示,食品進口僅出現零星中斷。另據該國港口回報,佔英國貿易六成的貨櫃運輸也沒有發生重大問題。

但透過卡車運送商品至歐盟的小型企業卻不是如此。這些貨車藉由搭船或是英法海底隧道通過海峽,業者們已經預料這海關作業將會產生額外成本與嚴重延宕。

英國主要港口組織(UKMPG)執行長莫里斯(Tim Morris)表示,目前貨車在港口被送回的數量比政府預期還少,但「現在就高興言還太早,因爲這系統必須經過貿易恢復平常水準的考驗。」

由於新冠病毒封鎖措施、耶誕節後的業務停滯等因素,使得目前英國最繁忙港口-肯特港,在1月中旬的運輸量僅達平時的四成。莫里森也提到,一些小型企業還未送貨至港口,因爲還沒有備妥正確文件,所以潛在問題都尚未浮現。

根據最新貿易協議,英國政府預估每年海關申報將增加2.15億件,換算每日新增將近60萬件。對此,企業表示需要時間與額外成本預備。一些公司則需要支付檢驗費、取得進口許可證、瞭解增值稅計算方式。英國食品與動物出口到歐盟,在入關前須先經過檢驗。

對一些英國企業來說,他們已經面臨難關。

懷特運輸服務公司的運輸經理懷特就表示,貨車必須等候44小時,只是因爲一個相當小的貨運文件差異,換言之,該公司十輛貨車合計得在法國港口耗上135個小時等待。

他無奈地說:「增加的時間意味額外的成本…我們只是一間家庭公司。」

海鮮業求生 上街頭抗議

英國海鮮業也抱怨更多的行政文件,在運送新鮮產品至歐洲大陸時更添困難,恐怕送到目的地時海鮮已腐壞。爲表達產業艱難處境,貨車司機在1月18日開至倫敦市中心抗議。

歐洲兩大物流公司德鐵信可(DB Schenker)和DFDS皆一度暫停與英國的貨物運送,因爲行政文件錯誤導致送貨嚴重遞延。德鐵信可在1月中指出,運往英國的貨品文件中,正確率只有10%。

超市連鎖業者則表示,他們已爲了脫歐後相關變動預做準備多時,食品目前流通大致如常,只有在北愛的門市有部分缺貨情況。