一汽-大衆SUV啓示錄 探嶽的“野望”何處安放？

據乘聯會最新的4月銷量數據顯示，在目前的轎車市場中，合資品牌在Top 10榜單中獨霸9席，自主陣營中僅有一款產品成功突圍（五菱宏光（參數丨圖片）MINI EV）。

反觀SUV市場，競爭格局充滿了更多不確定性。比如，在緊湊型細分市場，長城哈弗H6、吉利博越等強勢產品已佔據主導優勢。另外，隨着長安UNI-K、吉利星越L等產品的發佈，自主品牌更是已開啓了新一輪的向上衝擊。

挑戰日漸加劇下，合資車企能否在SUV領域延續轎車市場的輝煌？成爲了市場關注的話題。而從一汽-大衆身上，或許已能窺見一些答案。

作爲目前國內體量最大的合資企業，相比起30年在轎車市場的深耕，一汽-大衆雖然在SUV市場僅佈局了約3年的時間，但是，成績已足夠亮眼。

數據顯示，2020年，作爲一汽-大衆的第一款中高端SUV，探嶽（TAYRON）已實現18.6萬輛的零售成績，月銷超1.5萬輛。可以看到，憑藉多年技術、產品、品牌以及市場口碑的積累，合資品牌特別是中級SUV市場的優勢依然明顯。

而探嶽，也承擔了一汽-大衆對於SUV市場的野望

圖源：一汽-大衆 官方

SUV“尖兵”

自2017年以來，SUV市場的硝煙漸起。

1991年成立的一汽-大衆，直到2018年才正式佈局SUV市場。也就是說，此前在華的27年，一汽-大衆在SUV產品的佈局一直屬於空白。

不過，自2018年，這家德系巨頭在華的產品體系開始了調整。2018年7月，首款緊湊型SUV車型探歌（T-ROC）正式上市，開啓了一汽-大衆的SUV時代。

基於大衆在MQB平臺化開發的優勢，不到三個月的時間，彼時已看到中型SUV市場潛力的一汽-大衆，隨即將第二款SUV產品-探嶽推向市場。

於是，2018年10月底，探嶽正式上市。

作爲一汽-大衆SUV戰略的核心車型以及首款中型SUV，一汽-大衆無論是在產品研發，還是市場營銷，都在探嶽身上投入了不少心血。可以說，探嶽既是該公司在中高端SUV市場的開荒牛，也是“尖兵”。

在多年積累下的技術和品牌優勢下，一汽-大衆的努力也在短時間內收到了回報。

若以上市後的年銷量爲節點進行劃分，在探嶽正式上市後完整的兩年間（2019、2020），該車型的銷量皆穩步增長。即使是疫情衝擊下的2020年，乘聯會零售數據顯示，探嶽的年零售量達18.6萬輛，同比2019年增幅達11%，排名位居第6，也是一汽-大衆唯一上榜的SUV產品。

圖源：一汽-大衆 官方

雖然，今年4月的數據顯示，探嶽的銷量有一定程度的下滑。作爲SUV產品矩陣的基盤，從近期的市場動作來看，一汽-大衆已察覺了這個變化，並適時地對探嶽產品力進行了升級和定價調整。

據時代財經瞭解，2021款大衆探嶽已於近日正式上市，售價18.69萬-26.49萬元。從整體車型價格劃分來看，2021款進一步降低了消費者的購車門檻。比如，2021款330 TSI兩驅豪華智聯版Plus取代了原先的2020款330 TSI兩驅豪華智聯版Pro，並且指導價格由23.99萬元下調到23.69萬元。

值得一提的是，近日，一汽-大衆在中高端SUV市場再度佈局。5月22日，一汽-大衆全新中大型 SUV，攬境（TALAGON）正式發佈預售價，售價區間爲29.99萬-39.99萬元，總共6款車型，標配6座車型，並且全系可選裝7座車型。

自信源自何處

背靠“共和國長子”的一汽集團以及德系車企巨頭大衆，一汽-大衆不論是從產品力、還是從國內資源來說，都屬幾大合資車企中頂尖。

數據顯示，2020年，一汽-大衆是國內唯一一家產銷超過200萬輛的車企。根據全國乘用車聯席會的統計數據，一汽-大衆去年零售銷量達到211萬輛，同比增長1.9%。並且與第二、第三名建立了超50萬輛的領先優勢。

作爲當下中國市場的巨無霸車企，5月21日，在一汽-大衆的30年慶典上，該公司進一步提出了新的銷量目標——2025年前實現300萬輛的年產銷量。

換言之，在未來不到5年內的時間，一汽-大衆需要從內部再建立一家百萬規模級別的車企。僅從產能、渠道擴張等維度來看，這已是相當有雄心和難度的工作目標。

除了規模優勢之外，對於剛剛度過而立之年的一汽-大衆來說，在與中國市場消費者打交道的30年中，曾被外界譽爲“最懂中國消費者”的大衆，其本土化產品開發能力以及市場口碑或許是支撐它野心的重要基礎之一。

作爲SUV矩陣戰略車型的探嶽，可以預見的是，它也將在新一百萬的增量中扮演重要角色。

近年來，伴隨着消費升級大潮在中國大地上演，一汽-大衆已精確地“瞄準”了購買中型SUV產品的主力消費人羣（80後、90後）。

“他們是雄心壯志的一代，是冉冉上升的新中產階層，更是支撐中國社會發展的中堅力量。他們處於事業的上升期，注重品味和享受，在滿足和承擔家庭責任之餘，更有着自我放飛的訴求，他們需要一輛能彰顯人生態度的實力先鋒之車”，一汽-大衆在探嶽用戶畫像資料中表示。

圖源：一汽-大衆官方

在精確洞察市場需求後，從探嶽的產品力構成來看，也充分滿足上述用戶的期望。

首先，爲了滿足用戶“詩與遠方”的需求，探嶽定位爲是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。採用了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，通過專業的底盤調教技術，保證了越野穩定性和城市道路操控性的統一。

動力方面，這款車搭載了EA888 2.0T渦輪增壓發動機以及DQ500七速溼式雙離合變速器，這款動力總成組合在動力性能和燃油經濟性都超越同級。

另外，需要注意的是，探嶽還搭載了4MOTION智能四驅系統，能夠基於駕駛員操作的制動、油門、轉向及發動機、傳動器和車輪轉速等電子信號對路況進行分析，從而對前後輪輸出扭矩進行實時調節，並自動給四輪分配動力，實現智能驅動。

貼心的是，面對城市出行中難以避免的擁堵路況，爲了減輕用戶的駕駛負擔，探嶽還搭載了多重先進的駕駛輔助系統，如TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統、PLA3.0智能泊車輔助系統、Pre-Crash預碰撞安全保護系統等，實現L2級別的智能駕駛。

德系車獨有的安全標籤也在探嶽上得以體現。據官方介紹，整車安全性嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發，全系標配ESP，憑藉60餘項主被動安全裝備和高強度鋼車身，爲用戶提供全方位的安全防護。

此外，基於百年大衆的品質把控和生產經驗，探嶽的品質優勢也值得一說。從產品開發的維度，探嶽源自歐版途觀，採用了大衆MQB平臺化開發技術，在開發階段的產品性能已更加成熟可靠。另外，在產品品質上，一汽-大衆先進的生產工藝和嚴格的標準體系也成就了探嶽的可靠性和安全性。

值得一提的是，作爲探嶽的誕生地--一汽-大衆華北基地即以“精效”著稱，採用了德國大衆的康采恩框架技術，堪稱國內最先進的、自動智能化程度最高的汽車工廠之一。

當前，一汽-大衆產能佈局更是已輻射全國，擁有5大生產基地，並引入世界領先的生產平臺以及整車製造工藝。可以說，一汽-大衆成熟的體系、先進的工藝、嚴苛的製造標準塑造了旗下產品的卓越品質。