一刀切成國之痛！再提發展燃油車是因電車收割不到國外市場

【風從何來】投了幾萬億以後，卻發現新能源汽車並沒有收割到國外市場，反而把國內市場卷得一塌糊塗。風向不得不來了個大轉變！近日，工信部表示，在大力發展新能源汽車的同時，要推動內燃機技術的發展，並且堅決抵制某些廠商惡性競爭。

大家都知道，新能源汽車的市場競爭異常激烈，很容易出現車價是便宜了，但在看不見的地方有減配現象。對此，國家終於出手了。

發展的核心關鍵還是技術，這對於那些買配件來組裝的新能源汽車品牌來說，無疑是降維打擊，因爲供應鏈太成熟了，只需要搞搞價格戰，就打敗了燃油車市場。

如今電車滲透率已經超過一半了，但在新能源領域都是在虧本，所以還得是依靠燃油車發展才能穩定市場！其實現在的油車和電車太不公平了，油價裡面差不多有3塊錢的稅，也就是養路費，電車卻沒有，並且購置稅還在減免。

【大風評】

片面聽信一些人的鼓吹，全面發展電車，結果把油車的市場打垮了，而電車並沒有給國家帶來稅收收入，反而油車市場每年給國家帶來一萬多億元的稅收。

現在，國家的財政已經不堪重負，怪誰呢？全世界其他的國家都沒有去發展電車，只有中國在做。

工信部強調在大力推廣新能源車的同時，也要發展燃油車，這是給了燃油車發展的地位。實現兩者的協同發展，這說明原油車不會被淘汰！

追根溯源，還是一刀切的問題。在所有決策中，最大的失誤就是一刀切，一刀切成爲了國之痛。在提倡電動車的同時，也不放棄燃油車，這纔是於國於民於經濟最有利的政策。

燃油車是機械原理，它的平臺可擴展領域其他行業產業供應鏈。電池車就是電機電池沒啥科技技術含量，也無法拉動其他領域行業產能。兩種車可以相互並存但絕不能排擠一方製造壟斷。

去年開始，全國打響停售燃油車的第一槍是何等的豪邁：比亞迪：2023年已經停產燃油車；長安汽車：2025年停售燃油車；東風本田：2027年全面停產燃油車；海南： 2030年全面禁售燃油車。

轟轟烈烈僅僅一年，又掉轉了車頭，難怪一些網友認爲：因爲猛推電車，沒人加油，油價大跌影響到三桶油的利益了。