現代氫燃料NEXO國內上牌，純電動與氫燃料誰會是未來？

文/桃李

純電動和氫燃料是目前新能源汽車領域比較常見的兩種動力來源，同時它們也是爭論最多的，似乎過一段時間就會被拿來比較。雖然純電動車在現在的市場上保有率更高，但是隨着國家對氫能源汽車進行相關扶持政策，氫能被劃爲中國未來能源體系的重要組成部分，也確定了可再生能源制氫是主要發展方向。受此影響，氫燃料汽車也開始了新的發展，一些車企也逐漸開始推出自己的氫燃料汽車。

近日，現代氫燃料汽車NEXO中國版正式獲得國內新能源汽車牌照，該車被歸類爲非純電新能源車，這意味着現代汽車在國內的首款氫燃料乘用車可以合法上路，且該車有望於年內正式上市。我們一起來看看新車有什麼特別的吧。

外觀方面，新車設計語言源於現代FE Fuel Cell概念車，整車的設計來源於自然和水，這也與氫燃料零排放的特點很相符。前臉造型與燃油車很相似，並沒有採用傳統純電車型的封閉式前臉，佈局上採用倒梯式蜂窩格柵、LED橫貫式行車燈、分體式大燈。

側面線條有點像轎跑SUV的感覺，採用懸浮車頂設計。尾部造型上三角形的尾燈與前臉相呼應，尾標Fuel Cell顯示車子的身份，整體上的辨識度很高，雖然缺少一點立體感，但是看着很平滑。

車身尺寸方面，現代NEXO中國版定位中型五座SUV，長寬高：4680*1860*1640mm，軸距2790mm。車內設計非常簡潔，搭配灰白的內飾配色，給人一種清新素雅的感覺，而且各種內飾材料是採取植物油製作而來，兼具高檔和環保屬性。

車機系統也將搭載CarPlay、CarLife等功能，各種配置也是相當齊全的，日常實用性能夠得到保障。

動力方面搭載最大功率爲95千瓦的氫燃料反應堆，當氫和氧發生反應時生成水和電能，從而驅動車輛；同時該車搭載最大功率爲120千瓦、峰值扭矩爲395牛·米的驅動電機。現代NEXO的儲氫罐可儲存3.99千克、壓力爲35兆帕的液態氫，官方稱在CLTC工況下，其續航能力爲596公里，而加滿氫氣需要五分鐘。

氫燃料汽車相比於純電動車最大的優勢在於充能速度快，傳統純電動車充電時間動則數小時起，而且在高溫環境下，電池的充電安全會受到影響；而氫燃料汽車跟燃油車差不多，只需要加滿氫氣就可以了，時間很短，不需要長時間的等待。

不過優勢有時候也會成爲限制自身發展的最大弊端，雖然氫燃料可以做到零污染排放，但是制氫的過程可能會消耗大量的電力等，同時也會產生一些污染氣體；另外，雖然加氫速度很快，但是儲氫的成本和難度較大，現在最大的問題就是缺少加氫站，如果沒有氫了很有可能會陷入純電動車同樣的焦慮之中去。

隨着相關政策的落地，氫能源相關的配套設施肯定也會不斷完善，加氫難的問題也會隨着得到解決，而隨着技術的不斷進步，制氫、儲氫的難度和成本肯定也會有所降低，相信在後續的發展中，氫能源會有更多的用武之地，只是目前還需要時間來進一步提升。

寫在最後：

新能源的發展肯定還會繼續向前，電動是當前新能源汽車的主流趨勢，而氫能源則是被譽爲“宇宙的終極能源”，那麼大家覺得到底誰纔是新能源發展的未來，誰又更值得期待呢？