蔚來ES7曝光，秦力洪說對標國產寶馬X5！網友：是指價格嗎？

近日，有網友曝光了一張疑似蔚來 ES7 的實車圖。新車是基於蔚來NT2.0平臺打造的首款SUV，定位中大型五座，將介於ES6與ES8之間。

蔚來ES7將會與蔚來ET5（參數丨圖片）、蔚來ET7一樣，會在2022年內交付，而新車具體亮相時間很可能安排在2022北京車展上。

蔚來總裁秦力洪曾公開表示，ES7將對標國產寶馬X5。很多網友認爲，秦總的意思應該是價格對標。

價格方面，可參考已經發布的ET7（44.80-52.60萬元），預計ES7的起售價也將落在這個區間內。

從此次曝光的諜照來看，ES7將採用蔚來家族式設計，與ET7和ET5相同，該車車頂同樣佈局有“瞭望塔”，包含一個激光雷達和兩個高位攝像頭。

此前也有相關諜照流出，從曝光的圖片來看，該車雖然套用了ES6的外殼，但明顯車身更長。

車輛尾部後擋風玻璃傾斜程度很大，充電口位置則由左側改爲了車後方右側，內飾暫時未知，預計會採用和ET7和ET5同樣的佈局。

實車曝光後，有人吐槽稱，ES7長得怎麼跟ES6沒差多少呢，對標寶馬X5是不是有點託大或是“碰瓷”？

4月1日，理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等新勢力先後公佈了今年3月份的交付數據。

蔚來交付新車9985輛，連續第六個月交付量落在小鵬和理想後面，3月份的銷量甚至沒能超過後來者哪吒和零跑，直接跌至第五。

從銷量上看，蔚來已失去新勢力冠軍之位。從增速上看，蔚來不但在“蔚小理”中墊底，甚至沒能跑贏行業增速。

在衆多汽車品牌中，蔚來汽車在行業內一直以“服務優質”自稱，但作爲一家新能源車企，若是光靠服務，絕不是長久之計。

此外，蔚來還存在一個大問題：沒有自己的工廠，仍在依靠江淮的代工廠生產，產能受到限制。

在當今主流的新造車企業中，採用代工方式生產，而沒有獨立生產資質的企業真的是少之又少。

李斌曾表示：“我們還是會堅守自己的高端市場定位，簡單來講就是， 寶馬奔馳奧迪的油車賣多少錢，我們電車賣同樣的價格。”

“車軲轆話”認爲，蔚來技術上沒有什麼底子，造車還是靠江淮，純靠服務就把價格標的高高的，當大多數人不認可的時候，那高定價就是致命傷。

再說幾句

蔚來主要推崇的是服務，似乎蔚來的高端，更多體現在它的服務上。品牌影響力肯定還是無法與奔馳、寶馬等一線豪華品牌正面抗衡的。

作爲造車新勢力頭部玩家的蔚來汽車，正面臨着不亞於2019年瀕臨破產的危機。銷量低迷反映出其亟需解決的供應鏈危機，以及尚未走出產能的困境。

儘管蔚來方面表示，今年會密集推出新車型：ET7、ET5、ES7，但至於這是否能成爲蔚來在2022年翻盤的關鍵，還需要時間的檢驗。