王傳福：華爲手機大部分是我們造的 勸雷軍放棄造車
6月9日，在2021亞布力中國企業家論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福被問到比亞迪會造手機嗎？王傳福如是迴應。
此話一出，火速衝上熱搜。
來源：微博
王傳福還談到造車，他說：“雷軍造車用1000個億，用了3年的時間，這3年時間拿錢是買不到的。你的戰略要是走了一個錯誤方向，可能丟失了50億不算多，但是你丟失了3年的時間，這就很重要。”
近期，關於比亞迪的熱點頻頻傳出，在各種消息帶動下，比亞迪股價連續大漲，一個多月已大幅反彈48.6%。
喊話雷軍
近幾年，新能源汽車站上風口。主持人提問，比亞迪作爲行業龍頭，是處於“如履薄冰”的狀態，還是“穩坐釣魚臺”？
王傳福迴應稱，大家覺得市場巨大，市場成長速度十分快，都一擁而上闖進來。“這對比亞迪來說，對一個有核心技術的企業來說，並不可怕。應該說有利有弊，或者是喜憂參半。”
“很多大咖進來（新能源造車市場），50億不算錢。”王傳福說，雷軍造車用1000個億，用了3年的時間，這3年時間拿錢是買不到的。你的戰略要是走了一個錯誤方向，可能丟失了50億不算多，但是你丟失了3年的時間，這就很重要。
他強調，掌握核心技術、制定精準的戰略、擁有快速決策機制，是比亞迪發展的三大法寶。
對於技術變革，他呼籲，中國不能從石油卡脖子變成鎳、鈷等稀有金屬卡脖子。
“新能源車電池如果大量使用鎳、鈷等稀有金屬，當原材料無法穩定供應或燃油車全部被新能源車代替時，原材料供需矛盾將不可避免。”王傳福說，同時，中國是個多煤少油的國家，進口石油超過70%，70%進口石油經過南海運輸，交通運輸領域消耗70%石油。面對“3個70%”挑戰，中國發展新能源車減少石油消耗，比任何國家都緊迫。
王傳福指出，比亞迪在2008年就堅守磷酸鐵鋰，2020年推出刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當，解決產品安全性、稀有金屬卡脖子問題，循環次數達到1.5萬次，成本也更具競爭力。
一個多月股價大漲48.6%
6月7日晚間，比亞迪發佈5月產銷快報。數據顯示，今年5月比亞迪新能源汽車銷量32800輛，同比增長189.62%；1-5月累計銷量爲113213輛，同比增長143.41%。
6月8日，比亞迪股價大漲6.55%。
同日，有消息傳出，蘋果與寧德時代和比亞迪磋商爲其電動汽車項目供應電池的協議。6月10日，比亞迪股價再度大漲6%，收報214.11元。
對於與蘋果磋商供應電池的問題，比亞迪有關負責人表示，比亞迪的電池業務是通過弗迪電池公司開展，弗迪電池對此不予迴應。不過，比亞迪電子跟蘋果之前有過接觸，是關於平板iPad方面的合作。
此前，還有消息稱，後續將與華爲合作賣車的車企也包括比亞迪。對此，比亞迪彼複稱不予置評。
在多重消息帶動下，比亞迪股價近日持續大漲，與5月7日低點相比，已大幅反彈48.6%。
來源：東財Choice
不過值得關注的是，5月28日晚間，比亞迪公告，公司董事、創始人之一夏佐全，擬在6個月內減持不超過1200萬股比亞迪A股。按當時收盤價算，夏佐全此次減持將套現21.8億元。