停飛2個月 大陸空域出現「737 MAX」往西飛什麼情況?

▲737 MAX。(圖/翻攝美國波音公司官網

大陸中心/綜合報導

4架上海航空的737 MAX飛機6日一早陸續從上海虹橋機場浦東機場起飛,落地蘭州太原,這是波音737 MAX飛機被大陸民航局禁飛2個月後再次出現,不過飛機上並沒有搭載乘客,只是上海航空爲了封存它進行的轉移飛行。

據《央視新聞》報導,上海航空共有11架波音737 MAX飛機處於停飛狀態,此前一直停在上海機場,其中虹橋機場9架,浦東機場2架。從6日開始,這11架飛機陸續調機飛往太原和蘭州封存。

據瞭解,調機與上海即將到來的雨季有關。上海航空發佈官方說明表示,由於上海的梅雨高溫颱風季節將至,根據飛機適航維修要求,下一階段的天氣情況可能對飛機長時間停放和安全產生不利影響,太原、蘭州機場相對更加低溫乾燥,保存條件更爲適宜。經對飛機進行充分的安全評估和對機組進行系統的特殊訓練後,這批飛機進行了調機。

此前,美國西南航空轉移737 MAX到沙漠附近的機場,也是利用的乾燥天氣條件進行保存。

大陸目前共有96架737 MAX飛機停飛,其中,中國國際航空15架、中國東方航空14架、中國南方航空24架、海南航空11架、廈門航空10架、深圳航空5架、山東航空7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

此前,第三方機構Flightradar於24公佈了全球737 MAX飛機停場情況,廣州白雲機場停場的737 MAX數量最多,達到15架,超過了波音「大本營所在地佩恩機場;南航新疆所在地烏魯木齊機場以12架位居第三(南航737 MAX主要配置於廣州總部和新疆公司)。此外,北京首都、上海虹橋、深圳寶安停場的737 MAX數量也在全球前十(並列)中。

737 MAX停飛會給航空公司帶來哪些影響?據瞭解,由於停飛是發生在春運結束之後的淡季,加上本就面臨飛行實力不足的制約,所以多家大陸上市的航空公司談到737 MAX問題時都表示短期內對收益的影響不大 。

▲西南航空,波音737 MAX。(圖/達志影像美聯社

在國際方面挪威航空近日稱,目前18架MAX停飛將導致2019年損失5800萬美元(約新臺幣17億9278萬元)。運營24架737 MAX的美國航空表示,造成全年3.5億美元(約新臺幣108億元)的損失。目前MAX最大運營商美國西南航空表示,停飛以及其他一些意外事件一季度損失了2億美元(約新臺幣61億元)。因此,目前無論是調查機構還是波音公司方面都在加足馬力,希望儘快解決問題

另據報導,美國波音公司5日承認2017年就發現737 MAX系列上的警報功能有問題,但在一年多之後才告知美國航空管理局

「不一致警報」是指飛機兩個攻角傳感器的數據不一致時、會向飛行員發出警告。波音公司的聲明承認,公司的工程師2017年就發現這一警報系統軟件錯誤沒能按照預期正常運行。但依舊認爲,這一故障並「不影響飛行安全」。

2018年10月印尼獅航墜機事件發生,波音公司在當年11月,也就是發現問題13個月之後,才向美國航空管理局的中層報告了這一問題,但是並沒有告訴其他航空公司有關這一問題的細節。今年3月衣航空難發生6周之後,波音公司纔開始披露軟件缺陷

美國《華爾街日報》報導,波音公司此前將737 MAX飛機的「不一致警報」功能設置爲默認關閉,除非航空運營商付費加購提供兩個攻角傳感器讀數的「攻角指示器」。 過去半年裡發生的兩起737MAX飛機空難均與兩個攻角傳感器中的一個出現故障相關。