桃機準點率最高提至98％ 徐世榮：真的需要第三跑道？
▲桃園國際機場北跑道24日上午8時正式啓用。（圖／記者賴文萱攝）
桃園國際機場北跑道歷經294天整修，終於在24日上午8時正式啓用，且在雙跑道共同運作下，每小時起降架次可提升到50架次，準點率也可望能從85％提升至98％。不過，政大地政系教授徐世榮卻質疑，當飛機起降準點率都提高時，「政府徵收民地，用來興建桃機第三跑道的正當性及合理性到底在哪裡？」
桃機北跑道自今年3月6日起封閉整修重建，原訂於明年1月8日才能完工啓用，但在相關人員盡力趕工下，提前15天完成。整修後的北跑道，跑道等級也躍升一級，未來除了可供大型航機起降外，跑道燈光系統、排水系統也都大幅提升；且在雙跑道共同運作下，每小時起降架次可從單跑道32至33架次，提升至50架次，準點率可望能從85％提升至98％，班機「空中跑操場」惡夢不再上演。
▲徐世榮質疑，政府徵收民地，興建桃機第三跑道的合理性。（圖／翻攝自徐世榮臉書）
不過，徐世榮今天卻表示，恭喜桃機及國人，北跑道終於恢復起降，結束過去長期僅靠單條跑道起降的狀況，「在桃機南北跑道皆恢復起降當日，我們不禁要問，桃機真的需要第三跑道嗎？當飛機起降的準點率都能夠提高至98％時，請問，政府徵收民地，用來興建桃機第三跑道的正當性及合理性到底在哪裡？」
該篇貼文引起網友留言，有人認爲，桃機需要第三跑道，除非近年來，飛機的起降方式改變，否則基於飛安，第四條跑道都有需要，但「藉機擴大土地徵收是不該的。」對此，徐世榮迴應，「土地徵收是剝奪人家的生存權，如同是判人家死刑一樣，因此，當我們說需要時，請一定要非常的慎重，並提出正當及充分的理由。」
▼桃機恢復雙跑道後，準點率可望能從85％提升至98％。（圖／桃機提供）