探訪川藏線上的"網紅橋":汶馬高速克枯大橋

作爲川藏線上的“網紅橋”，在建的汶（川）馬（爾康）高速汶川克枯大橋一直是專家們重點考察的對象。

大橋鋼鐵造型酷炫，設計施工運用多種科技創新元素，可謂橋中“鋼鐵俠”。截至23日，該橋219跨鋼桁樑僅剩4跨就完成架設。待今年年底汶馬高速通車100公里以上，你也可以親身感受一下啦！

汶川克枯大橋架設的是紅色鋼桁樑，猶如披上紅色的鋼鐵戰甲在空中飛越國道317線。這座大橋是全鋼結構，不用模板直接澆築混凝土，屬於國內首創。汶川克枯大橋整橋採用鋼管混凝土組合，其重量僅爲混凝土結構的一半，又同時具有鋼管和混凝土橋樑的優點。

汶川克枯大橋也能快速修復，大橋的墩柱、桁樑、橋面等鋼管部分在工廠加工生產後，拆分成零件運送到現場整體安裝，安裝到位後再注入混凝土。工廠標準化製造佔工程總額80%，現場吊裝後僅需澆築橋面板、鋪瀝青、安裝護欄等附屬設施。

而其架橋機結構及架橋工藝爲全國首創，國內第一臺鋼桁樑整幅吊裝專用架橋機整體吊裝，減少現場組拼環節，提高質量、減少工期。結構件完成生產後，搭建整座大橋只用一年時間。獨特的結構體系，將既有抗震設計理念“大震不倒”提升爲“大震可修”。如果因戰事或地質災害受到損毀，可在兩三天內進行恢復。

汶川克枯大橋墩柱是灌注了混凝土的鋼管橋墩，直徑只有1.1米，沒有鋼筋，而一般水泥墩柱的直徑是1.5米。每根墩柱還穿了一雙灰色的“戰靴”，分爲上下兩截。上面是保護墩柱的耐候鋼，保護主體結構不受大氣、雨水、鹽鹼等影響。下面則是防衝撞的鋼護筒，在汛期漲水時，河水衝來大石頭，大橋也絲毫不受影響。

這種橋需要的材料有100多種，且標準高於國標；使用大量優質高強度鋼，減少低強度粗鋼用量。與同等規模常規橋樑相比，混凝土用量減少40%，鋼材用量減少30%，原材料生產及現場污染排放物減少30%。