臺鐵全面增設鐵道圍籬 許傳盛現場關切花蓮段進度
▲行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛，前往壽豐鄉瞭解臺鐵圍籬工程花蓮段施作進度。（圖／東部聯合服務中心提供）
立委蕭美琴於立法院交通委員會質詢時要求增設鐵道圍籬，鐵路局同意於「鐵路行車安全改善六年計劃（104至109年）」納入增設路線圍籬工程，全臺總長175公里、工程經費4.3億元。行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛(20)日前往壽豐鄉瞭解花蓮段施作進度。
現行臺鐵沿線未全面裝設圍籬，常見民衆穿越或動物闖越造成事故，且現今科技進步，電化列車時速越來越快、噪音越來越低，闖越鐵道的危險性隨之增加，傷亡、工安事件頻傳，也造成列車延誤與損傷等問題。
因此，立委蕭美琴前曾於立法院交通委員會質詢時要求增設鐵道圍籬，鐵路局亦於「鐵路行車安全改善六年計劃（104至109年）」納入增設路線圍籬工程，預估全臺總長175公里、工程所需經費4.3億元。
行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛(20)日前往壽豐鄉瞭解花蓮段施作進度，得知目前花蓮段施作進度約18.5%，超越全國平均進度15％，有信心較預定之108年完工日期提前完工。許傳盛表示非常感謝施工人員的辛勞，也期待全段完工能爲鄉親的生命財產安全帶來多一分保障。同時也建議未來可於圍籬旁增植臺灣原生種樹木，除了美觀，逢開花期更能營造東部鐵道特色。
自去(105)年至今(106)年一月，全臺共發生28件行人闖入軌道案件，造成25死3傷事故，花蓮、臺東近期也都有相關事故發生。而依過去經驗統計，有施作鐵道兩側安全圍籬之路段，在防止民衆與動物闖越皆有不錯成效，因此鐵路局推動增設全臺鐵道圍籬工程，目前全臺各工務段皆全力施作中。花蓮工務段將施作工程總長57公里，自北往南施工，目前進度已達壽豐鄉溪口隧道北口處，目前進度超越全臺平均，預計於108年初即可完工。
鐵路局花蓮工務段段長姜登凡表示，工程完成後可提升列車行車品質也確保旅客安全，對於阻隔一般民衆任意穿越鐵路的行爲成效可期，同時兼具保護鐵路路產、避免民衆佔耕佔建之功效。而對於圍籬綠化工程，他亦表贊同，將待圍籬工程完工後進行規劃。