中博高架橋將拆除 打造高雄版大阪梅田車站商圈

連結北高雄南高雄中博高架橋,將在2月27日啓動拆除工程,並規畫在2023年完成站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,屆時,除了將具有更便捷的轉乘服務站區商業大樓旅館啓用之後,高雄車站生活圈將如同日本大阪梅田車站,形成大面積複合式商業區域。

高雄交通局22日表示,中博高架橋拆除工程,將在2月27日啓動,拆除工程由行政院交通部鐵道局規畫執行,工程第一階段爲拆除中博高架橋引道,原訂2個月工期,經高雄市陳其邁指示,要求高市府積極協調後,交通部鐵道局同意調整工序,將引道拆除工程縮短至9天,並選擇228連續假期開始施作,並於3月8日開通站西路,降低對交通衝擊

高雄市長陳其邁指出,中博高架橋拆除之後,施工團隊應加速辦理站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,預計2023年全區完工,屆時,站東路、站西路可配對單行提升道路容量,具更便捷的轉乘服務、友善自行車道穿越路徑、站區商業大樓及旅館啓用,將如同大阪梅田車站形成大面積複合式商業區域,以「車站城市」(Station City)的面貌,迎接訪高旅客

高雄交通局表示,中博高架橋爲了配合高雄鐵路地下化工程,在工程施工期間,做爲原有中博地下道的臨時替代道路而興建,2003年通車迄今,已經17年了。 交通局說,高雄鐵路地下化期間,中山路博愛路銜接方式業經多次討論,包含地下道穿越、平面環抱道路等模式,最終,考量車站基地完整性與推廣人本交通等因素,2015年拍版定案,採行平面環抱道路設計的「站區運輸優化方案」。

交通局指出,原中博臨時高架橋,連接中山路及博愛路,2003年5月竣工通車啓用之後,鐵路地下化工程因中博高架橋未能拆除,而無法進行帝冠式高雄舊車站遷移、旅館大樓、站東道路、站東結構體、以及站東天棚結構等多項工程的施工。

交通局表示,中博臨時高架橋的拆除,將可達成縫合高雄南北土地的最後目標,也讓新建的高雄車站,帶來新的城市樣貌,成爲未來區域發展的新引擎