臺鐵局長公開信 向員工溫情喊話
臺鐵員工不滿內部人力結構長期失衡，發起連署9月6日起開始週休2日、國定假日依法休假不加班，恐衝擊中秋節連假疏運，即將轉任觀光局長的臺鐵局長周永暉，人事也因此被交通部暫停，直到處理完勞資協商爲止。
在資訊發達的時代，透過交流平臺，讓我們可以快速因應許多緊急事件，例如：今年2月過年前臺南地震，我們透過羣組平臺修復因應及調度協助高鐵疏運；上個月松山車站發生區間車爆炸事件的應變處理，更能有效展現積極救援之行動。但是今天看到接連媒體報導的中秋節加班事件，或因訊息及篇幅有限，或因各受訪者表達情境不同，而容易受到曲解，包括部長關切人力困難與支持減班，期勉我們不負路局優良傳統也是一樣。
兩年多前，自己可以說是臨危授命回到路局，當時的228行車事故檢討後，才深切感受到臺鐵基礎設施老舊與人力不足之事實，尤其現場的工作環境真的很差，待遇也確實不好。雖然大家一直給我改善的機會與時間，但受限於個人努力不夠及公部門的層級與諸多條件的限制，沒有充分的機會讓社會大衆認知臺鐵的處境。在執行的許多改善工作沒有符合各位同仁的預期，個人深感愧疚。
在諸多課題中，考量軌道運輸的基礎設施丶車輛設備及人力適足與服務優劣息息相關，不得不優先處理下列兩大重點工作，也是需要有相關配套措施：
一丶更新車隊及工電和站務設備改善：一方面有整體新購車輛來淘汰老舊車輛，我們才能逐步擺脫因列車或設施故障常常要向旅客道歉，或是超過延誤45分鐘賠錢免費搭車又不滿意的冏境。另一方面，以五轄區統合概念，建立夜間養護時間帶進行工電聯檢養護作業，當然還需要更多的時間。
二丶建構人力資源統合及運工機電人力請增5年計劃：鐵路事業有營業與技術人力，我們需要具備大三角形的有資位人力及小三角形的無資位人力。在大三角形是指5年1318人的運工機電擴充計劃，這3年每年特考至少進用1000人；而小三角形就是大家所稱的工種統一，這項人力可以在地化，以及在最短時間內補充。若搭配已恢復停辦的產學合作建教生制度及德鐵丶日鐵合作技術交流，逐漸補充人力及強化專業技能養成。
謝謝你們⋯⋯感謝全體主管與同仁努力，在如此人力及經費困難情況下，看到大家真的很辛苦。特別是去年鐵路節，我們還以「凝聚衆力 驅動創新」爲共同推動局務目標，希望能做出一些成果。最近知道各單位反映備勤室老舊及不足問題，已在前年底提出二年乘務宿舍改善計劃，並以高雄機班及高雄車班爲標竿，將在今年底前逐漸改善。但臺鐵業務龐雜確實做的還不夠，或是有做的也可能做的不夠到位。希望大家在勞資雙方現行制度下，充分反映，也請三位副局長全力協助，各主管也應走動式的服務，到各地瞭解實際狀況。尤其這一丶兩星期來，分別到七堵或高雄等地與基層同仁座談，很懺愧自己真的做的不夠，對於本局部分改善作爲向同仁說明不足或表達不夠清楚。
當自己接獲將轉調他職之後，即常想我還能爲臺鐵做什麼？我還能夠爲我們同仁做什麼？在此時此刻，因爲各位的辛苦，讓我們過去二年的努力，逐步有了進步的芻形。如果能在中秋節疏運的時候，再獲得社會各界的肯定，讓我們的工作條件及待遇改善方案，因而得到上級長官及社會大衆的認可和支持，我們過去的辛苦就能感到安慰。期盼在大家的努力下，再次達成爲社會大衆安心返鄉團聚的任務。謝謝大家，感謝各位。
周永暉 敬啓