臺鐵防追撞 全線加裝緊急按鈕

臺鐵13日發生出軌事故，9283次EMU600型松山回送樹林調車場，清晨5時38分在松山到臺北間東正線馱架出軌，工務單位搶修中。（臺鐵局提供）

臺鐵上月因工程車掉落軌道釀49死，歷經1個月的檢討，工程會主委吳澤成昨天宣佈，爲避免憾事再度發生，工程會除要求臺鐵全面建制監測系統，軌道旁的工地也需比照高鐵架設欄柵防止車輛等異物掉落鐵道；同時，也在全線加裝緊急通報按鈕，更及時地通報司機員煞車避免再度發生追撞意外。

臺鐵太魯閣號在4月初因撞擊掉落軌道工程車，脫軌事件釀嚴重死傷，也讓臺鐵的邊坡工程安全問題浮上臺面。歷經逾1個月的檢討，工程會主委吳澤成昨赴立院備詢時，相關工安問題成爲朝野立委關注焦點。

將比照高鐵架設欄柵

國民黨立委洪孟楷質詢指出，臺鐵在太魯閣事故後說，將在5月15日前全面檢測204件邊坡工程，並希望5月15日前全面復工，由於時間逼近，工程會與交通部經訪查後目前是否已完成公安檢測？

邊坡工程15日前復工

吳澤成表示，臺鐵204處邊坡工程的檢查審覈單位主要是臺鐵與交通部，工程會扮演協助角色；而截至目前爲止，相關檢查已完成，預計5月15日前就可全面復工。

洪孟楷追問，在完成檢測後，能否保證臺鐵不再犯類似的低級錯誤？吳澤成不置可否，僅說各機關要自行負起行車安全的責任，而工程會已提醒交通部及臺鐵，在工程管理的執行面必須加以調整。例如，原來鐵路行車工地的管理，必須由臺鐵局自己人處理，而不是交給廠商管理。

值得注意的是，吳澤成表示，除了204處邊坡工程已檢查完竣，對於如何提升工程安全的部分，工程會也對交通部、臺鐵局做出三點要求。

提三點要求提升工安

吳澤成表示，第一是臺鐵沿線需全線建立監測系統；第二是鐵軌旁的工地，須比照高鐵架設欄柵，若真的有東西掉下來也能擋住，不能再掉到鐵軌上；第三，要求在軌道旁設置緊急通報按鈕，萬一還是不幸有東西掉落鐵軌，過去工人都是以打電話的方式通報臺鐵，未來則是直接壓按鈕，第一時間通報司機員煞車，「只要按下去，火車就會停下來」。