太離譜 邊坡刁車並非第一次
臺鐵太魯閣號事故案釀重大死傷，花蓮地檢署16日偵查終結，圖爲現場情況。（花蓮地檢署提供／王志偉花蓮傳真）
臺鐵太魯閣號事故，花蓮地檢署調查後首波偵查終結，檢方透過吊卡貨車行車紀錄器影像、行車視野輔助系統主機紀錄卡，還原事發經過，指出義祥工業社負責人李義祥試圖用環狀布帶把逾7噸的吊卡貨車拖離邊坡樹叢，但因吊帶強度不足裂開導致吊卡貨車滑落鐵軌，短短2分06秒後，太魯閣號即撞上吊卡貨車，釀成49死、218人受傷慘劇。最離譜的是，施工車輛在該邊坡「刁車」狀況，之前已發生過兩次，李義祥皆知情。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，行車紀錄器時間顯示，2日當天上午8時許，李義祥駕駛吊卡貨車載着「阿好」，在連假停工期間到案發地點旁、西正線上方放置廢輪胎。
9時12分42秒至14分9秒許，李義祥駕駛吊卡貨車和「阿好」行經施工便道下坡處，因右前車輪超出施工便道，卡在臨鐵道邊坡旁植物，無法順利過彎導致車輛熄火。
李義祥指揮「阿好」開怪手，想以挖土機捆綁布帶把吊卡貨車車身拉正。李義祥用承重3000公斤、打結後承重僅2400公斤的環狀布帶，於吊卡貨車左側撐座打結，另一端以怪手挖鬥鉤環勾住往後拖拉，「阿好」則放置石塊在吊卡貨車後輪，2人一起拉車。
未料，9時25分23秒貨車車頭往左側移動，9時27分29秒貨車掉落鐵軌、畫面隨即停止，只剩2分06秒，列車司機急踩煞車也已來不及，太魯閣號9時28分34秒隨即撞上。
車輛卡住 之前發生過2次
花檢昨還出示李義祥通聯紀錄，案發後他第1通撥打給合夥人林長清，數通未接後才改打給臺鐵施工主任熊德育，「從頭到尾都沒撥打救傷及事故專線」，列車發生事故後，李義祥邊抽菸邊吃檳榔，被救護車行車紀錄器拍下，與多人在工寮前一派輕鬆的模樣，事不關己、不顧他人死活。
至於現場被拍下有多人在邊坡的畫面，有無涉及刑責，檢方也將查明。
此外，檢方發現，工程車在當地發生卡住情況並非第一次，李義祥卻毫無改善，工地地點位於鄰近鐵道的山坡地，施工機具、材料、車輛及人員均需由臺九線北上約158公里處，從右側斜坡工區出入口管制哨進入，因該處坡度陡峭，施工便道非常曲折狹窄，彎度幾近120度，路面是無止滑效果的天然沙土，今年1月間即有2起混擬土預拌車行經彎道時，因彎道狹窄、路面溼而打滑，甚至熄火卡在邊坡情形。