臺61線西濱彰化段「區間測速」明年實施 今年3死85傷太嚇人
▲臺61線西濱彰化段「區間測速」明年6月將實施。（圖／彰化縣警局交通隊提供，以下同）
臺61線彰化西濱快速道路，沿着海岸採高架闢建，路面起伏，道路環境不良，如果海風強勁或者下雨，往往危及行車安全，車流量較國道1號少，因爲超速造成車禍事故頻傳，因此彰化縣警局交通隊已規劃在臺61線鹿港（彰濱交流道）到洋厝交流道北上路段，全長1.7公里實施區間測速，最快明年6月即可實施。
西濱快速公路（臺61線）沿線有臺中港、彰濱、六輕等工業區，重車來往頻繁，快速道路又可行駛大型重型機車，隨着各路段逐段通車，交通事故也逐漸攀升，今年到11月爲止，彰化縣路段就發生85件車禍，共造成21人傷亡，其中3件是A1（24小時內死亡）車禍，由於超速是主要肇事原因。
彰化縣警局交通隊組長蕭汝上說，目前的測速取締，是以固定杆及三角架移動式測速器爲主，在取締地點前，都依規定設置告示牌，駕駛人往往會忽略超速告示，卻在測速地點前才緊急減速，更容易發生車禍事故。
蕭汝上說，選定臺6線1鹿港（彰濱交流道）到洋厝交流道之間實施區間測速，主要考量此一路段起伏較大而且有彎道，近來常發生車禍，希望藉由區間測速有效遏止車禍發生，目前所需經費約500萬元，彰化縣已自籌50萬元，其餘正向交通部爭取補助，如果順利，明年6月即可實施。
蕭汝上說，此套區間測速系統，當車輛通過該偵測區間時，現場端偵測系統便會自動記錄車輛，通過偵測點時間及擷取該車輛通過畫面、車牌號碼，再由後端系統計算該車之通行時間與通行速率，期望導入區間平均速率可大幅增加對速率管制的有效距離，由點的控制轉變爲對線的控制，能有效減少車禍發生。
蕭汝上強調，裝設區間測速系統亦可改善避免如同近期國道發生因處理故障車，遭追撞致員警傷亡案件，有效減少員警在高速、快速道路執法或處理交通事故之風險。