蘇花改環評初審通過 運土方不影響東部列車調度

蘇澳隧道上線主隧道全長219.07公尺。(圖/蘇花工程處提供)

生活中心綜合報導

蘇花改「蘇澳-東澳」段工程因土方數量增加,每日需增加東澳至新馬站的往返列車,從原本擬定的12列次增至18列次,因而有環委擔憂會排擠北迴鐵路載客量環保署於6日召開「第5次環境差異分析審查會」,經向臺鐵確認不會影響調度調度後,全案審覈通過。

蘇花改工程處表示,蘇花改計劃路段爲「蘇澳-東澳段」、「南澳和平段」及「和中-大清水段」,原本估「蘇澳-東澳段」隧道工程土石炸開後,鬆方比爲1:3,但開挖後發現比原本估的量還多,加上處於東部變質岩區域巖體開挖裂解後體積膨漲,經計算後需要外運的土方量,比原本估的增加了52.5萬方,總共約169.8萬方。

蘇花改工程處說,以貨櫃裝載率95%來計算,每日往返「東澳-新馬」站的火車,需增加3對、6列次,等於每日協助運輸方土班車共爲18列次;而且經向臺鐵確認,增開6列次班車並不會造成列車調度困難,所以不至於會影響到東部旅客

環保署則表示,「這次分析報告的審覈修正通過」,但還要補充極端氣候的環境的管理措施、將委員專家學者所提的意見列入考量以及強化不同運載方式的「貨櫃裝載率」,這次的分析報告定稿備查後就可以施工

►►►傳送第一手的新聞,鎖定《ET即時》粉絲團就對了!

▼蘇澳隧道北上線主隧道開挖。(圖/蘇花改工程處提供)