順風車的“灰色”地帶：滴滴退出，一喂順風車獨霸天下！

這兩年在網約車行業一片衰退的景象中，順風車可以說是一枝獨秀。雖然順風車也受大環境的影響，但是相比順風車來說，已經算是有緩衝了。

因此，波動並不強烈。

不過回想這幾年，順風車的發展歷史，也是一波三折。首先是前幾年的滴滴順風車安全事件，在網約車興起的時候，順風車也在悄摸摸發展，勢頭一度要趕超快車。

誰也不知道，在滴滴發展最順利的那幾年，順風車已經悄然壯大到了什麼地步。然而，滴滴順風車安全事故橫生，讓整個順風車行業都陷入了至暗境地。

經過這幾年的摸索，行情才稍微好一些。也是經此事件，順風車企業決心進行行業整頓，從整個網約車體系中另立門派。

這才成就瞭如今網約車行業的景象：儘管快車行業爭得你死我活，順風車行業依然是安安穩穩。

但是表面的平靜背後，是多年“黑色地帶”的陰霾。很長時間以來，順風車一直在“合規”和“不合規”之間遊走。

比如去年的時候，某些省市仍舊把順風車定爲“非經營類車輛”，並且不允許給順風車上保險、不允許收取費用，本着“共享座位”的原則進行公益化經營。

簡而言之，就是車給你坐，錢不給你賺。這也在社會上掀起了一股軒然大波，不少順風車司機都氣憤不已。

然而，從定義上來說，順風車雖然打的是“分享座位”的標籤，但是依然具有服務性質。尤其是對司機來說，在保證自己原本出發路線不受太多變動的同時，能相對有餘量地去接送乘客，從而收取一定的費用，這也在合理的範圍之內。

並且，很多順風車平臺也越來越規範化，比如在是否要收取過路費和高速費等方面，有明確的規定。將視情況而定是否要司機跟乘客均攤費用，充分給了司機和乘客商量的餘地。

還有關於順風車行業的創新，在走出快車的桎梏之後，順風車開闢了屬於自己的新天地。深深立足自己的行業特色，開拓了不少新業務。

比如一喂順風車的寵物託運，還有針對司機推出的“零抽傭”業務，讓不少司機真正賺到了錢。

最重要的是，隨着行情的變化，順風車的合規性也越來越被認可，順風車真正成爲了網約車行業的有力分支。

來源：新浪新聞