賺40罰一萬！順風車也成查車重點，滴答、一喂順風車自身難保

近日，廈門市交通執法大隊在廈門北站，查處了一輛以順風車名義變相從事網約車經營的違法行爲。

交通執法人員在廈門北站進行日常執法檢查，發現一輛白色私家車上兩名乘客正在下車，並通過手機支付相關費用。

根據執法人員經驗，該車輛屬於違法經營，隨即開展檢查。

後經覈實，司機承認自己是通過順風車平臺接單的司機，並主動出示了手機界面和訂單信息，顯示他申請註冊了哈囉、滴答、一喂順風車等多個平臺。

而事發時，司機當天已經在哈囉、滴答兩個平臺，有了5趟次接單記錄，遠遠超出順風車的接單。

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順風車司機被以非法運營爲名進行處罰，也不是第一次了。

一、順風車成行業“新寵”

如今，網約車市場監管收緊，大量網約車司機面臨合規問題，在這個風口上，順風車因爲其沒有合規方面的要求，成爲了市場新秀。

依靠順風車起家的滴答，今年也在緊鑼密鼓準備上市。

按理說，在去年11月份的時候，交通運輸部已經明確劃分了順風車和網約車的界限。

合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可。並制定了4條標準：

以車主自身需求爲前提、事先發布出行信息；由出行路線相同的人選擇合乘車輛；不以盈利爲目的，分攤部分出行成本或免費互助；每車合乘次數應有一定的限制。

二、此標準非“彼”標準

有人說，這四條標準也不嚴苛啊。

但是需要注意的一點是，此標準非彼標準。拿出行成本來說吧，執法部門對順風車收費有一套自己的算法。

一位廣西南寧的順風車主，接了個順風車單，根據平臺的定價規則產生了40元的費用。

而執法人員的測算是，根據其車輛油耗情況、當天油價和實際里程，該次出行能耗及通行成本只有10塊錢，從而認定其是非法運營，被處以1萬元罰款。

四條標準的制定，給滴答、哈囉、一喂順風車等細分平臺戴上了“腳銬”。

三、加大順風車的監管力度

然而好的一點是，本來順風車跟私家車就難以分別，就算是被查到，車主可以隨便說是帶了自己朋友。難以查證，給了這些平臺夾縫裡求生存的機會。

隨着網約車市場監管力度的加大，最近越來越多的順風車主被查，預示着這一行業也不安全了。

對這些平臺來說，可供選擇的車主和乘客也有限，盈利範圍也有限。拿滴答來說，也是仰仗極低的抽成，才勉勉強強活下去，而一喂順風車，則是以“門檻費”爲盈利的根本。

雖然說順風車的本義是一項互助行爲，不能有一點盈利和賺錢的念頭，然而車主接單，本意就是爲了賺錢，降低自己的出行成本，平臺也需要活下去。

運管加大對順風車的監察力度，勢必會促使司機降低使用順風車的機率，那麼這些平臺的生存也會成爲一個問題。