誰在搶購勞斯萊斯？

文/劉珊珊

2021年，勞斯萊斯的全球銷量創下了品牌成立117年以來的歷史最高紀錄——累計售出5586輛新車，同比增長49%。也許很多人會說這個數字不過五千多輛，不及奧迪、寶馬、奔馳等豪華汽車品牌的銷量零頭。但這個數據的“含金量”在於，勞斯萊斯40%的銷量都是庫裡南貢獻的，這款車型目前在國內的廠商指導價高達610~780萬元。

勞斯萊斯庫裡南（圖片來源：勞斯萊斯）

勞斯萊斯銷量飆升創下歷史最高紀錄，只是2021年超豪華汽車品牌市場表現的一個縮影。包括賓利、蘭博基尼等在內的超豪華汽車品牌，均在過去的一年裡實現了高速增長，並貢獻了史上最佳銷量成績。

這樣的業績在行業內並不常見，尤其是2021年，全球汽車產業可謂壓力巨大。這一年，疫情影響仍未消退，零部件短缺幾乎成了行業難題，但售價高昂的超豪華品牌，卻紛紛交出史上最佳成績。有報道稱，由於豪華汽車製造商將芯片等稀缺資源優先用到了利潤最高的車型上，這才導致勞斯萊斯、賓利等超豪華汽車品牌銷量走高，大衆化品牌銷量反而掉了隊。

與此同時，超豪華汽車品牌所呈現出的共同特徵也更令業界關注，一是中國市場佔全球銷量中的比重越來越大，二是SUV成爲多數超豪華汽車品牌最大的銷量增長點。

超豪華汽車品牌的狂歡

2021年，超豪華汽車品牌的成績單普遍漲勢喜人。

勞斯萊斯全新“歡慶女神”立標（圖片來源：勞斯萊斯）

勞斯萊斯官方數據顯示，2021年全球累計售出5586輛新車，同比增長49%。其中，SUV車型庫裡南佔到了總銷量的40%。據瞭解，目前勞斯萊斯汽車訂單已排至2022年第三季度，參考2021年勞斯萊斯的全球交付量，意味着今年銷量有望進一步攀升。

勞斯萊斯汽車美洲公司總裁Martin Fritsches表示，2021年許多買家都是勞斯萊斯的首次擁有者，許多通過股市和加密貨幣致富的年輕人也加入了豪車車主的行列。

蘭博基尼2021年則以8405輛的全球交付量創下紀錄，成爲公司歷史上最佳銷量年份，較2020年同比增長13%。

賓利飛馳（圖片來源：賓利）

同樣實現高速增長的還有賓利。2021年，賓利累計銷量14659輛，同比上年增長31％。賓利方面表示，這樣的成績得益於全新的產品組合和消費者對新能源汽車需求的增長。賓利曾在發佈會中宣佈，計劃2025年推出首款純電動汽車，此後五年內推出五款純電動車，逐漸取代現有車型，至2030年實現全系產品純電動化，將品牌重塑爲純電動汽車品牌。

此外，阿斯頓·馬丁2021年在全球範圍內交付了6182輛新車，同比增長82%。企業方面表示，其增長點主要來自首款SUV車型DBX。

中國市場貢獻顯著

值得一提的是，這些超豪華汽車品牌在2021年的銷量走高，大多有賴於中國市場的貢獻。同時，年輕化也是目前中國超豪華汽車消費的主要特點和趨勢。

2021年成都車展賓利展臺（圖片來源：賓利）

賓利全球銷量14659輛，其中僅中國市場就達到了4033輛，佔全球總銷量27.5%，且中國市場銷量同比增長40%，超過賓利品牌銷量的全球增速。其中，賓利飛馳和添越均爲在華銷量主力車型，年銷量相比以往均有所增長。賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理彼夕樂此前在接受中國新聞週刊專訪時曾透露：“賓利汽車的中國客戶呈現年輕化的趨勢，平均年齡爲39歲。”

勞斯萊斯CEO託斯頓·穆勒·烏特弗斯表示，2021年美國、加拿大和中國市場的銷量均創下了歷史新高，尤其是新款古斯特和庫裡南最爲明顯。目前幻影、古斯特、庫裡南、魅影、曜影都引入了中國市場，其中起售價格最低的是473萬元的古斯特，起售價最高的車型是近800萬元的幻影。隨着越來越多30歲上下的新增客戶加入車主陣營，勞斯萊斯全球車主現在的平均年齡已經降至43歲，其中中國車主的平均年齡爲39歲。

而對價格相對“親民”的保時捷而言，中國市場已經是中流砥柱。保時捷品牌2021年在全球市場累計銷售出新車30.19萬輛，同比增長11%，其中中國市場累計交付9.57萬輛，第七次成爲保時捷品牌全球最大單一市場。保時捷車主的年齡更爲年輕，根據此前的統計數據，保時捷中國車主的平均年齡僅爲35歲。

2021年，梅賽德斯-邁巴赫汽車的全球銷量增加至15730 輛，同比增長高達50.7%。中國市場的貢獻更加明顯：共有約11000輛邁巴赫車型被賣到了中國，佔比超過70%。數據顯示，全球邁巴赫車主的平均年齡爲46歲，而中國邁巴赫車主的平均年齡甚至不到41歲。

此外，法拉利2021年在國內的上險量爲702輛，同比增長高達137%；蘭博基尼在國內以935輛的交付量及55%的漲幅，使得中國市場成爲該品牌全球第二大市場；阿斯頓·馬丁在國內市場全年總計銷售了894輛新車，其中DBX爲608輛，比品牌去年在國內的總銷量還高；而瑪莎拉蒂則在國內市場實現7100輛的上險量，其中4300輛爲SUV車型Levante。

多重因素共同促成

在多重外部因素的不利影響下，超豪華汽車品牌在全球尤其中國市場銷量飆升的原因究竟是什麼？

首先，超級富豪數量增加，且財富普遍攀升。

儘管頂級富豪們並不是一定會買超豪華汽車，但能夠買得起超豪華汽車的人，基本都可以算作富豪。因此，從全球億萬富豪榜的數據變動中，也可以看出超豪華汽車銷量上漲的部分原因。根據《福布斯》雜誌公佈的2021全球億萬富豪榜，2755名億萬富豪登上榜單，創下歷史紀錄，其中包括493名新上榜者。

數據顯示：2021年全球最富有人羣財富增加了5.1萬億美元，截至12月29日共計達到13.1萬億美元，同比增加60%。此外，億萬富豪人數增加660人，達到2755人。

《福布斯》雜誌稱：“這一年與衆不同，這裡並不是說新冠疫情，而是公開募股十分活躍，加密貨幣價格飆升，股價也出現飛漲。”《福布斯》數據顯示，2021年億萬富豪總身家達到13.1萬億美元，而2020年爲8萬億美元。而且，上榜富豪中，有86%比上一年更富有。

此外，疫情改變了一些富豪的生活方式以及對生活的看法。

受全球疫情影響，大大縮短了人們的出行半徑，尤其是世界範圍的旅行活動。有分析認爲，這部分節省出來的開支會刺激財富新貴們進行其他領域的消費。

而勞斯萊斯CEO託斯頓·穆勒·烏特弗斯更是直言，2021年勞斯萊斯能有如此高的銷量，一個重要的原因在於，新冠疫情造成的驚人死亡人數讓人們認識到應該及時行樂。

當然，還有一層原因是，超豪華汽車品牌本身銷量基數較低，銷量一直以來都並不是衡量超豪華汽車品牌價值的主要指標。而在芯片、原材料短缺的大背景下，利潤最高的車型也具有優先佔據資源的權利。多重因素，共同成就了超豪華汽車品牌一騎絕塵的銷量表現，且這一趨勢仍將延續一段時間。