誰說小車都無趣?第四代TOYOTA小鴨延後1年發表都因爲他

圖文/7Car 小七車觀點

雖然第四代 Yaris 自發表以來對於 Toyota 來說無論在賽事商業表現上都相當成功,然而此車原先並非設定在 2019 年發表,而是訂在 2018 年時,之所以會延後一年,是經過 Toyota 管理高層考量而成。

此事可追溯至 2015 年 3 月時包括社長豐田章男 (Akio Toyoda) 在內的管理團隊所舉行的會議討論,當時首款採用新世代 TNGA 平臺開發的第四代 Prius 已預在當年稍晚發表,多款同樣採用 TNGA 平臺開發的更大尺碼或更豪華車款也箭在弦上,使得工程團隊的能量集中於 GA-C、GA-L 及 GA-K 平臺車款的開發作業上,讓正在研發中的 GA-B 平臺面臨人力物力短缺,而難以達到與先規劃時程窘境

除此之外,GA-B 平臺因與其他 TNGA 平臺共用諸多設計與零件,使得整體尺寸重量成本都高於原先理想中的狀態,然而推遲新產品的發表並非易事,因全車共有約 3 萬個零組件,若還須進一步修正設計勢必得重新設計部分零件。

除此之外,日本市場的 Yaris 自 2010 年改款後至 2015 年均未大幅更新,若延後至 2019 年才推出第四代勢必會造成現有產品得販售至第九個年頭競爭力將逐漸降低。

而在歐洲市場 Yaris 對 Toyota 來說也非常重要,因身處競爭激烈的 B-Segment 當中,若調整推出時間,對於負責製造的 Toyota 東日本工廠法國工廠的產能調配也會造成問題,因此延後上市嚴重性已超越研發層面,來到全球銷售生產決策層面之高。

經過深思熟慮與充分討論,Toyota 社長豐田章男決定延後第四代 Yaris 發表時間至 2019 年,豐田章男認爲必須迴歸的產品的本質,從入門小車開始就以製造更出色的新車理念,因此值得用更多的時間來換取更優異的車輛表現,而非死守在表訂的上市時間。

爲了讓 Toyota 車款跳過「無趣」的刻板印象,必須在設計、工程及製造等層面進行提升,如今也可在新世代 TNGA 平臺車款見到成效。

獲取更充分的開發時間後,Toyota 工程團隊進一步將 GA-B 平臺實施輕量化工程,使車重減輕 50 公斤、剛性提高 30%、車身重心降低 15mm,更導入新款 1.0L 及 1.5L 直列三缸引擎、 THS 混合動力系統、Direct Shift-CVT 變速箱、E-Four 電子四驅系統、Toyota Safety Sense 系統及 Toyota Teammate Advanced Park 自動停車輔助系統等最新科技

第四代 Yaris 在 2019 年 10 月 16 日正式發表後,陸續在歐洲與日本等市場推出,獲得良好的市場反應,後續更衍生出 GR Yaris 性能掀背與 Yaris Cross 跨界休旅,國內總代理和泰汽車也在 2/18 日宣佈將在今年第三季導入 GR Yaris,7Car<小七車觀點> 將持續追蹤引進國內的最新消息,敬請留意。

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