時論廣場》比亞迪超車 西方躺平（石齊平）

大陸電動汽車龍頭比亞迪。（示意圖：shutterstock/達志）

2018年，美國看到中國晶片追趕西方愈趕愈近，出重拳打擊中國，迄今未見成功；後來，眼見中國5G已超過西方，無力硬拚，於是牽頭一衆西方國家搞6G聯盟進行頑抗，成敗未卜；如今中國新能源車橫空出世，來勢洶洶，這一回，從美國到歐洲，既無反擊，又不頑抗，乾脆就豎起白旗，直接躺平。

從蘋果到奔馳，再到福特與通用，不是叫停就是延緩純電動車的發展，中國比亞迪（BYD）的異軍突起，狠狠地戳穿了西方高調節能減碳氣候革命的僞道德面具。同樣地，面對比亞迪的強勢競爭，西方要不打算以高關稅阻攔，要不就污名化中國，指中國新能源車都可能是間諜車，也早已把他們早年大力鼓吹並加以神聖化的全球化拋到九霄雲外，赤裸裸的不再僞裝了。

讓一衆西方國家丟盔卸甲的中國新能源車核心競爭力，主要體現在：第一，包括刀片電池在內的許多黑科技，使比亞迪電動車的性價比讓消費者難以抗拒；第二，符合節能減排人類歷史發展的大趨勢；第三，相較於燃油車，電動車更有利於實現智能化。可以看到，中國新能源車的發展，是在一條與之前所有汽車產業截然不同的新賽道上，優勢極爲明顯，且極大程度拉開了與一衆傳統汽車產業的差距，讓後者目睹前者一騎絕塵，已望塵莫及，這樣的換道超車讓後者深感氣餒，連反擊的的鬥志也沒有了，乾脆躺平。

中國新能源車的強勢崛起，既有民間企業本身的因素，又有政府的因素。中國政府一早就預見到了氣候革命節能減排的大趨勢，也訂定了碳達峰、碳中和的中、長期目標，對新能源車發展給予獎勵，不僅如此，還對新能源車發展提供了西方國家迄今遠遠做不到的兩種基礎建設，即特高壓輸電技術下的全國電網，及列爲新基建項目、全力推動建設的充電樁。

歐美國家相關基建的落後，又跟他們傳統燃油汽車產業早已根深柢固，涉及龐大利益集團的既得利益有關。換言之，發展新能源車與既得利益強烈矛盾，除非先革自己的命。

與此同時，中國的民間企業積極性強，創新能力高，在已有的製造業大國基礎上，很快就發展形成了一個規模大到70萬家的龐大供應鏈，這個條件，也是讓包括蘋果、奔馳在內的西方汽車產業望而生畏，不敢同中國新能源車產業比拚下去的另一主要原因。

過去一個世紀，從歐洲到美國再到日、韓，汽車產業作爲主力產業都夯實過他們的工業基礎，並制定行業規則，成爲工業強國；今後，這個過程或將重演，但方向相反。目前歐美躲避新能源車於一時，但躲不了永遠，因爲他們的消費者抗拒不了；消費者的需求會反過來對他們的政府形成壓力，改善升級輸電網路及普設充電樁，並且不得不接受中國的標準與規則。

人類歷史上，英、美這兩個世紀霸權曾先後、也是僅有的兩個製造業產值佔全球比重超過30%的國家，現在，輪到了中國（35%），中國新能源車力壓所有汽車強國及工業大國，正是此一指標的延伸表現。人類的歷史爲何一再重演，原因無他，因爲其中的邏輯未變。