世界最難跨海工程 深中通道主線貫通

連接大陸廣東深圳市至中山市的跨海通道「深中通道」，11月底時主線正式貫通，全線將於2024年6月開通，屆時日通車量預計可達到10萬車次。（新華社）

連接大陸廣東深圳市至中山市的跨海通道「深中通道」，地處粵港澳大灣區核心區域，日前海底隧道實現貫通，這也標誌着深中通道主線正式貫通。通道全線將於2024年6月開通，屆時深圳市和中山市的行車時間將由2小時縮短至30分鐘以內，日通車量預計可達到10萬車次。

綜合陸媒報導，深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集體工程，全長約24公里，採用西橋東隧方案，其中橋樑部分長約17.1公里，海底隧道部分長約6.8公里，據稱是當前世界上建設難度最高的跨海集羣工程。

同時，深中通道是連接廣東自貿區三大片區、溝通珠三角「深莞惠」與「珠中江」兩大功能組團的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。它也是繼港珠澳大橋後，另一項橫跨珠江三角洲的超級工程。

深中通道是大陸國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程，其先行工程西人工島於2016年12月28日開工。全長6845公尺的深中通道海底隧道，是世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沈管隧道。雙洞雙向8車道，設計速度每小時100公里，設計使用年限爲100年。

其中，作爲深中通道全線的關鍵控制性工程，全長2826公尺的伶仃洋大橋創下了「多項世界之最」。大橋主塔高270公尺，橋面距離海平面高達91公尺，是目前世界上最高的海中橋樑主塔，也是世界通航淨空最高的海中大橋。伶仃洋航道也是世界最繁忙的航道之一，每日通航的船舶數量超4000艘。

目前，珠江口東西兩岸日均交通量達30萬車次，跨江通道包括虎門大橋、港珠澳大橋等，車流量基本接近飽和。在清明節、大陸十一假期等節假日或是發生交通意外時，跨江通道將出現嚴重交通壅堵。未來，深中通道的建成通車將極大緩解珠江口兩岸交通現狀。