世界最大直徑！我國領航號盾構機，如何打穿長江挖14公里隧道？

全球最大直徑的盾構機，即將穿越長江，在江蘇和上海之間，打通一條萬米隧道？

近期，我國一臺名爲領航號的盾構機，逐漸火爆全網。從資料上來看，該盾構機的刀盤直徑，達到了15.4米，總重量達到440噸，成爲了世界上最大的一臺高鐵盾構機。

按照有關部門的規劃，領航號盾構機，接下來將用於打通滬渝蓉高鐵崇太長江隧道，全長14公里。一旦隧道通了以後，就能在上海崇明和江蘇太倉之間，建一條海底高鐵了。

這不，春節剛過，這臺盾構機就被拆解運送到了上海崇明，在當地進行焊接。它的10個大部件，如今已經拼接了5個。一旦全部拼好之後，領航號盾構機就能下井作業了。

屆時它將從崇明3號井出發，以每天10-20米的速度，向前推進。然後穿越長江，掘進11公里，抵達江蘇太倉市的2號井。待隧道建成後，從崇明經太倉再到上海寶山，僅僅只需17分鐘就可以了。可見，這臺盾構機是有多麼的厲害。

說到這裡可能很多人會問了，這個所謂的盾構機究竟是啥？聽了這麼多年的新聞，卻連一臺盾構機的真容都未曾見到，

簡單來說，盾構機其實就類似於電影《變形金剛3》裡的機械大蚯蚓，它可以起到一個鑽土打洞的作用。

關於盾構機的歷史，還得追溯到19世紀。1818年，法國工程師馬克·布魯內爾，偶然間看到一隻蛆蟲在木頭裡鑽洞。與此同時，它還從體內排出許多粘液，以加固洞穴。

看到這一幕後，馬克隨即得到了啓發。假如能做出一隻機械大蟲子，人類是不是就能隨意打洞了呢？很快，他便將這個想法付諸了現實。

1825年到1843年，馬克首次利用盾構機，在泰晤士河的下面，修建了一條河底隧道。雖然這個項目的進度慢是慢了點，但好歹最後成功了。

在此之後，盾構機就如同熱銷產品似的，在全世界傳播開來。比如日本、德國、美國等，紛紛將盾構機引入了自家的工程建設當中。

盾構機起源於法國工程師馬克·布魯內爾的一次發現。他將蠕蟲的概念運用到機械上面後，立馬就開發出了廣受歡迎的盾構機產品。

從後面的結果來看，盾構機確實達到了一般機械達不到的地步。無論是開山鑽地，還是破洞入河，盾構機都能遊刃有餘。

當然了，盾構機之所以這麼厲害，主要也是得益於它頂部的“一把利刃”。

在盾構機前面的切口環上，裝載了一個臂式刀盤。利用這個臂式刀盤，可以輕鬆切削土體，有時候甚至還能削掉岩石。

在動力方面，盾構機的頭部，裝有液壓千斤頂，可以用來持續推進，讓盾構機不斷往裡鑽洞。

隨着科技的發展，如今盾構機上的千斤頂，已經可以進行獨立控制了。施工人員只需要按幾個按鈕，就能對盾構機實施導向糾偏，這樣就能防止它亂鑽了。

在盾構機的中間段，則是許多支撐環。一環套一環，就相當於蚯蚓的中間部分一樣。科學家往往會把這種支撐環做的異常堅固，這樣就能承受厚重的土層壓力了。

至於盾構機的後面，則裝載了一個名爲盾尾的裝置。這個裝置擁有密封的功能，這樣就能防止水、土和注漿材料，從盾尾進入盾構機內部了。

總之，盾構機的整體結構，就像一條響尾蛇一樣，分工明確，橫貫八方。

至於那些被盾構機切掉的泥土，最後會被盾構機內部的攪拌裝置打成泥漿。隨後這些泥漿會進入螺旋輸送機，被送到地面。

當這一套挖洞流程運行起來以後，盾構機就能在土裡橫衝直撞了。

假如沒有盾構機的話，人們要想挖掘巨大洞窟，就只能採取人工鑽爆法。但這種方法極其危險，稍有不慎，就會炸死人。如果不想被炸死，那就只能手工挖。如果真是這樣的話，那估計得等到猴年馬月，才能挖出一條隧道了。

當然了，盾構機雖好，但它也有一個缺點，那就是造價昂貴。我國在這方面，以前可是吃了大虧。

1997年，我國爲了開挖秦嶺隧道，從國外進口了一臺盾構機，進口價高達3億元人民幣一臺。

那可是1997年的3億元，換算成現在的價格，怎麼也得幾十億了。

此外，當年在修建港珠澳大橋的時候。我國從德國進口的盾構機，價格更是達到了7億元人民幣一臺，堪比天價。

後來我國實在吃不消了，所以在修廣州地鐵一號線時，特意跟德國和日本方面商量了一下，看看能不能降價？德國那邊看到有日本這個競爭對手，於是勉強把價格降了下來，但仍舊賣出了1.5億。可見，當年的盾構機，是有多麼的昂貴。

這還不算完，假如中間要換零部件的話，咱們還不能修。得由德國的技術人員專門坐飛機過來維修，維修費用高達1000歐元一天。在修理過程中，德國技工爲了避免我們學到技術，還得清場，閒雜人等不得入內。

當然了，日本賣給我們盾構機的時候，做的更絕。日本人怕我們仿製他們的盾構機，乾脆把盾構機的壽命，設置成了一次性。一旦完成一個項目，盾構機就得報廢了。由此可見，國外在設置技術壁壘這方面，無所不用其極。

2002年，中鐵隧道集團一怒之下，開啓了自研國產盾構機的歷程。在此期間，中鐵隧道集團拉來了18個高級技工，花了整整六年時間，終於造出了我國第一臺複合式盾構機。自此，我國在盾構機這塊，終於可以揚眉吐氣了。

到2012年的時候，我國的盾構機不僅能自給自足，還能像日德一樣出口海外了。相比於日德兩國的昂貴盾構機而言，我國的盾構機僅僅只賣2500-5000萬元。

靠着這種物美價廉的優勢，國產盾構機在2017年的時候，銷量直接衝到了全球第一。這一刻，日德兩國再也不敢小瞧我們了。

如今全球排名前五的盾構機公司中，我國就佔了四個。可以說，在彎道超車這方面，我國稱第二，沒人敢稱第一。只要下定決心，就沒有做不到的事情。盾構機如此，其他大國器械亦是如此。