瑞風汽車：自主MPV進化啓示錄

一個屬於用戶的“瑞風（參數丨圖片）時代”即將到來

作者 | 葛幫寧 吳 靜

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

回顧中國MPV市場發展史，瑞風是其中濃墨重彩的一筆。

相當長一段時間以來，中國MPV市場一直呈現兩極分化的局面：在入門級市場，衆多以大空間、低價格爲特徵的中國品牌車型扎堆競爭；在中高端商務出行市場，以別克GL8和廣汽本田奧德賽爲代表的合資品牌車型佔據半壁江山。

唯一擺脫低價競爭、真正打破合資車型對中高端市場壟斷的中國品牌MPV，是瑞風汽車。

2001年初，江淮汽車引進現代汽車公司代號爲H-1的MPV技術；次年3月，第一輛名爲“瑞風”的多功能MPV下線。憑藉優異的產品性能、專業的質量品控、創新的營銷模式、大客戶示範效應，瑞風在誕生之後的首個十年裡迅速崛起，成爲中國MPV市場先行者、定義者。

在其誕生的第二個十年，客戶需求更多元化，瑞風品牌全線推進各級細分市場，並趁勢相繼推出滿足客戶不同需求的MPV車型。

在長達20年的歷程中，瑞風逐漸成爲中國MPV市場的經典品牌。這個MPV品牌沒有隨着時間流逝而淡出消費者視線，反而隨着行業市場和用戶需求的變化而不斷進化。

01.

激盪二十年

20年前，並不是MPV崛起發展的黃金年代。對於當時初出茅廬的瑞風而言，尤其如此。

彼時，中國MPV市場格局涇渭分明。別克GL8牢牢佔據公務MPV的絕大部分市場份額，奧德賽在高端家用MPV市場握有相當的話語權。同一時間段內，還有途安、菱紳、嘉華、閣瑞斯等躍躍欲試的身影。

就在這種羣雄逐鹿的市場形勢下，瑞風衝出重圍，闖出了一片天地。

2002年進入MPV市場，當年的市場黑馬一躍成爲三甲，瑞風用了不到兩年時間，隨後便一騎絕塵，憑藉節節攀升的銷售戰績和不可動搖的行業地位，成爲同類產品中的領導品牌，被譽爲“中國MPV製造專家”。

足以媲美合資品牌的品質管控能力、對品質的極致追求以及超高性價比，造就瑞風“一款MPV連續熱銷5年”的車市傳奇。

瑞風深諳品質對企業發展的意義。從品牌創立之初，瑞風始終將技術研發和產品品質作爲品牌的核心競爭力來打造。

在生產、技術、工藝設計上，瑞風嚴格按照合資公司的要求和標準，建立全新的質量管理體制。作爲我國第一個擁有全套整車技術和製造體系的自主品牌，瑞風不僅打破了合資品牌壟斷中國MPV市場的局面，更重新定義了國內多項管理體系和質量標準。

出奇制勝的營銷策略，讓瑞風在MPV市場上加速攻城略地。在早期，瑞風一經推出，就將目光瞄準了當時處於市場空檔的政府採購和中小企業市場。

一方面，通過政府採購的示範作用，迅速打開市場。在國家稅務總局、公安部、海關總署等政府部門帶動下，採購訂單源源不斷，紛至沓來。

另一方面，瑞風對重點區域和重點行業的中小企業提供針對性的用車解決方案，通過國內首款柴油商務車、車型升級換代，以及率先在全國範圍內推行4S專賣店模式等策略，逐步樹立起“敬客經營”的形象。同時，利用產品品質和用戶口碑不斷擴張市場，一步步發展壯大。

截至目前，瑞風品牌累計用戶已經超過百萬人，成爲中國MPV市場獨一無二的存在。

02.

領跑者的戰役

自上市以來，瑞風以年平均165%的眩目增長率，迅速成爲自主MPV市場引領者。即便是遭遇合資品牌擠壓，瑞風依然能交出令行業豔羨的成績。2008~2010年，瑞風憑藉出色的銷量，牢牢佔據國內MPV市場第一的位置。

一部瑞風MPV發展史，幾乎映射了整個中國MPV的發展軌跡，更是中國MPV市場向上的縮影。

定位爲中小型MPV的瑞風M3，就是爲小型私營業主與中小商戶等創客人羣量身打造；而瑞風M4和瑞風M5則聯手覆蓋9萬～16萬元的核心市場，憑藉優秀的空間表現和動力組合，成爲各自細分市場的引領者。從瑞風M3、M4、M5的產品序列上可以看到，瑞風每一款車型都有着非常清晰的市場定位和目標人羣。

事實上，瑞風汽車早已完成了在價格區間和產品序列上的“一縱一橫”總體佈局，成爲中國MPV產品線最長、車型最豐富的品牌。

在此基礎上，瑞風汽車不斷進行自我革新。

2018年，中國汽車市場在經歷28年高速增長後，終於放緩了腳步。當年，相比轎車和SUV，MPV市場最先從增量市場轉爲存量市場競爭，也迎來了最劇烈的震盪，MPV市場同比下降17.4%。

其實，MPV市場下滑早在2017年就已開始。2013年，隨着五菱宏光等車型被劃歸MPV品類，MPV市場出現了同比154.33%的爆發式增長。隨後3年，MPV市場銷量接近翻倍，市場規模不斷增長，並在2016年到達頂峰250萬輛，佔乘用車總銷量的10.24%。

2020年是MPV市場調整和探底的第4年。數據顯示，當年中國MPV市場銷量爲105萬輛——在4年時間裡，MPV市場從250萬輛的巔峰迴調到100萬輛規模，只有高峰期的四成。MPV市場階段性調整的劇烈程度，由此可見一斑。

除了激烈的存量市場競爭，MPV市場另一個顯性變化是，低端車型佔比大幅下滑，中高端車型強勢崛起。

在國民經濟發展水平不斷提高與消費需求越來越多元化的當下，MPV被賦予更多使命。如今，消費者需要的不僅是一輛穩重氣派的“移動辦公室”，而且需要一輛舒適靜謐的“移動公寓”。MPV市場開始從過去的工具型商用屬性，轉向多樣化、精細化、定製化的全場景出行。

在此時代背景下，瑞風汽車站在20歲的節點，踏上了新的征程——以嶄新面貌，開啓品牌、產品、營銷和服務的新紀元。

03.

開啓MPV新時代

如今，站在下一個十年的新起點，瑞風汽車以獨立汽車品牌的新姿態，深度聚焦MPV市場，並以瑞風L6 MAX爲序幕，又一次向高端市場發起進攻。

2020年廣州車展，瑞風宣佈品牌獨立，成爲江汽集團旗下獨立的汽車品牌。同時，發佈全新的獨立品牌標識“refine”，確立了深度聚焦商務車發展的路線。

彼時，瑞風20歲，那是一個值得銘記的重要時刻。

在現有產品矩陣基礎之上，瑞風汽車衍生出M、L兩大產品系列。“L”系列與現有“M”系列明顯區隔又緊密聯動，形成“商用+商務”的雙系列產品佈局。

具體而言，以瑞風M3、瑞風M4爲代表的現有MPV產品組成瑞風“M”系列，注重載人載物的空間實用性與燃油經濟性，未來將專注於商用及兼用型市場。

全新推出的瑞風“L”系列側重中高端商務出行的產品用途和高品質乘坐體驗，助力瑞風向更高層級的多場景出行領域發起衝擊。

瑞風L6 MAX則是瑞風品牌迅速向中高端公商務出行市場發起第一波攻勢的旗艦產品。以此爲始，瑞風汽車開啓向“高價值出行方案服務商”轉型。

作爲江淮、大衆合資合作之後推出的首款MPV，瑞風L6 MAX在德國VDA質量標準加持下，搭載“refine”全新獨立的品牌標識，並憑藉前置前驅專業MPV底盤、超大多維空間、20萬元級商務氣質與服務保障等三大差異化優勢，爲新時代商務人羣提供“大有前程”的出行體驗。

瑞風汽車堅持“空間成就自由”的理念，從純粹的產品體驗進化到感官價值全面升級，重新賦予空間與自由的全新含義。

這是一個既可以提供靈活多變、充裕且舒適的出行空間，是一個可提供品質可靠、安全保障的移動空間，是一個可以提供全時互聯、隨時與外界溝通的智慧空間，更是一個可以提供高淨值、高契合性的人脈與圈層交流的社羣空間，甚至還是可以爲用戶提供不斷向上突破的事業空間。

基於此，瑞風汽車爲用戶帶來了前所未有的“自由”——不僅實現企業用車、網約客運、圈層社交等應用場景的自由，而且因定製化配置、智能化交互、共享化出行而實現信息溝通和情感鏈接的自由。

龐大的用戶基盤運營帶來的人脈資源和商業合作潛力，也可以爲瑞風汽車用戶創造更大的價值。

十四五期間，瑞風汽車將迎來獨立後發展的關鍵期。其首要目標是實現品牌向上和轉型升級。其次，加速產品在新能源、智能網聯和數字化的轉型。再次，爲迅速適應MPV市場需求細分的趨勢，逐步轉向定製化、智能化的高價值出行場景。

行業在發展，科技在進步，用戶也在不斷成長。瑞風就像一個忠實的陪伴者，不斷深化和消費者之間的信任，直至如今相互成就。

在中國MPV市場深耕20年後，一個屬於用戶的“瑞風時代”即將到來。