讓資方流血、又降低旅客衝擊 交通部再拋「罷工授權期」拆彈

▲位降低旅客衝擊交通部拋「罷工授權期」概念。(圖/記者陳涵茵攝)

記者賴文萱/臺北報導

長榮服員罷工邁入第4天,交通部上午10點召開第5次應變會議,會後交通部政次王國材受訪表示,週一起長榮航空的運能大致都能維持4成,28日前旅客航班問題也處理差不多了,希望能在這段時間內就讓爭議落幕。但他也再重申,交部支持要有罷工預告期,甚至授權期的想法,能讓資方流血損失,但降低對旅客衝擊,交部將繼續跟勞動部溝通,找到合適方案

王國材表示,長榮航空今天原定180架次中,取消113架次,運能約37%,但從明天開始,大致都能維持40%,目前取消航班也一路公告到28日,這段時間也不再接受新訂位,旅客部分已經處理得差不多了,希望勞資爭議可以在這段時間內結束最好。

▲交通部政務次長王國材說明應變會議討論內容,並重申支持罷工預告期。(圖/記者莊喬迪攝)

王國材指出,交通部作爲掌管疏運的單位,也呼籲長榮航空要有多點耐心,趕快跟勞方就爭議問題討論解決,讓爭議落幕。但他也重申,交通部支持罷工預告期,甚至要有「罷工授權期」的概念,在獲得罷工權之後,明確授權是幾月幾號到幾月幾日進行罷工。

他解釋,罷工是勞工權利,但如果罷工是爲了讓資方損失,讓勞方可談判上得到他們想要的權益,縱使有授權期,資方也都會流血損失,但卻可以讓旅客影響變小,交通部將持續跟勞動部溝通,找到合適方案。

▲長榮空服員罷工,勞動部長許銘春週六晚間前往罷工現場慰問。(圖/記者林敬旻攝)

被問及勞動部長許銘春昨夜前往南崁慰問空服員時指,「空服罷工是爭取權益,也爲了飛安」,交通部的看法爲何?王國材說,空服員跟飛安的關係應該比較間接,主要是在疲勞狀況下造成,跟負責駕駛飛機機師直接會影響飛安情況不太一樣。

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