讓臺南成爲「人道都市」 高思博提必要政策
▲國民黨臺南市長候選人高思博在前交通部長陳建宇的背書下，提出未來就任臺南市長後的「大臺南交通改善計劃」，誓言推動1小時大臺南生活圈。（圖／高思博提供，下同）
臺南交通大不易！國民黨臺南市長候選人高思博在前交通部長陳建宇的背書下，提出未來就任臺南市長後的「大臺南交通改善計劃」，誓言推動1小時大臺南生活圈，以交通大數據爲基礎，推動個人化的大衆運輸工具，取代幽靈公車，不但還給市民最基本「行」的自由，更能爲市府省下每年鉅額的幽靈公車補貼經費。
高思博爲示範如何以「個人化大衆運輸工具，取代幽靈公車」，親自教導學甲志工媽媽如何使用手機line平臺叫車服務，並且共乘一小段抵達現場，正當衆人驚呼爲何高思博是搭計程車出現在會場時，高思博解釋這是爲解決大臺南交通不易，讓臺南成爲「人道都市」的必要政策。
高思博一上臺就對現場近200位鄉親進行調查，有多少住在學甲的人到市區是自己開車？計有8位；搭公車到市區的有27位；搭計程車的是0人。其他人呢？不出門嗎？搭巴士，不方便，加上公車搭乘人數少、經費不足，轉車時間長，要解決幽靈公車問題，依前市府財政的據拙據狀況也做不到。
高思博指出過去臺南市引以爲傲的大臺南公車，事實上有許多路線呈現虧損狀態，市府爲維持路線營運，「採定線、定班型態，班次少、繞遠路、乘車時間長、轉乘等待時間久，對偏遠地區以老人、小孩爲主的運輸服務，完全沒有人本觀念。
近200位鄉親要到市區的路途竟是如此遙遠又不方便，高思博說這就是不人道！學甲如此，有更多溪北偏鄉鄉民更是如此，有多少老人因爲交通不便，忍住病痛不去醫院看病、拿藥？有多少青年因爲交通問題無法在當地安居就業？不因交通的阻礙而忍病不就醫，「這跟不讓臺南再淹水一樣重要」！
依高思博規劃的「大臺南交通改善計劃」，以交通大數據爲基礎，將大臺南的交通分成三大區域，最重要的就要運用個人化的公共運輸工具，由市府補貼區域費用。高思博表示未來就任市長後，將引進像taxigo這樣的服務，從區到區的交通費用就由市府補助，還給人民「行」的自由。
前交通部長陳建宇爲了支持高思博的交通政策並且背書，特別從臺北回到故鄉學甲，陳建宇說這次回到學甲感受特別深刻，因爲20多年前，住在學甲的他要到市區只要一班公車就可以到，但現在民進黨執政這麼久，學甲的交通卻更不方便，必須轉好幾班公車才能到，要轉多久？不知道，因爲沒人知道下一班公車要多久纔會來！
陳建宇說這次特別南下，就是爲支持以「人本思考方式解決大臺南交通問題」的高思博，只要這項交通政策得以實施，學甲的人就可以出得去、人才也可以進得來，地方的經濟就可以發展出來，高思博與韓國瑜的臺南灣經濟大計劃就可以實現。
依高思博提出的「大臺南交通改善計劃」，針對運量不足的山區、海邊，其路線和班次可以依照民衆需求來彈性調整，也就是所謂的「需求反應式」公車服務，利用搜集多年起迄點、在地居民作息時間、工作特性、年齡層等大數據分析，找出有序的彈性排班機制，或以預約搭乘方式處理，另爲避免資源浪費，公車業者車輛可以採中巴、小巴、甚至計程車來提供服務。