全球第三大貨櫃港 寧波舟山港爆疫情 運價蠢動

各大航商因應寧波舟山港染疫調度概況

全球第三大貨櫃港寧波舟山港,驚爆梅山碼頭員工染疫、港區封港停工事件。爲此,近日馬士基、赫伯羅特、達飛等國際航運業者緊急做出調整,船隻暫停掛靠寧波舟山港,大部分向鄰近的上海港轉移。該起事件除引發之前深圳鹽田港塞港事件重演的聯想,業界高度關注運價成本是否將因此再向上推升。

外資匯豐(HSBC)證券14日發佈的投資報告也指出,包括大陸寧波舟山港梅山港區因疫情封閉等因素,長榮第四季財務能見度大增,上修年獲利預估15%,並將評等從中立升至買進,目標價上修至185元。

綜合陸媒14日報導,寧波舟山港2020年的貨櫃輸送量爲2872萬TEU,僅次上海、新加坡,其中梅山碼頭是寧波港區最大、最新的碼頭之一,年輸送量700萬TEU,主要經營美歐航線,經常爲中遠海運、長榮海運、達飛提供服務。但因員工染疫,該碼頭8月11日起暫停所有港區作業,消息震撼全球航運界,馬士基、赫伯羅特、達飛宣佈多個航次暫停掛靠寧波舟山港,目前多數船隻已選擇掛靠上海港。

馬士基並表示,其在AC6(Asia-South America)航線營運的SEASPAN OCEANIA輪將暫停掛靠寧波舟山港。赫伯羅特預料,港口將出現壅堵和船舶延誤,建議客戶可改爲從上海出貨。達飛海運也對相關的5個航次進行調整,其中2個航次改掛上海港,3個航次暫停掛靠寧波舟山港。

報導指出,7月在煙花颱風影響下,上海和寧波的港口嚴重壅堵,而大陸對港區工人增加病毒檢測,以及對船員更換的限制,也加劇貨櫃進出提取的延誤。

浙江省海港集團企業公衆號13日夜間稱,11日至13日的寧波舟山港貨櫃輸送量,平均單日超過7.5萬TEU,相當於7月單日平均近九成,總體平穩運行。但梅山碼頭後續狀況不明,加上歐美線貨櫃運價在8月持續上揚,大陸-美東線已突破2萬美元天價,業者爲搶艙位成本大增,引來美歐各國政府關切,這些均令業界的擔憂有增無減。

諾曼全球物流公司(NGL)總經理Stefan Holmqvist表示,若港口關閉時間拖長,將產生連鎖反應,因爲寧波的其他碼頭無法完全消化梅山碼頭更長時間的關閉,或將出現類似5月下旬深圳鹽田港關閉時的情況。

另有業者表示,現在壓力很大,因爲所有的聖誕商品都來自大陸,如果這些商品因爲港口關閉而暫停運輸,可能會引起世界各地進口商的恐慌。