秦力洪：只要蔚來在，換電就會一直幹下去 | 電動勢

不管對蔚來品牌有何看法，但都無可否認，在高端純電市場，蔚來是當之無愧的引領者，也是中國高端品牌的破局者。蔚來何以達成這樣的非凡成就？

答案是換電。儘管換電已經有上百年曆史（《寧德時代開闢換電戰場》），但得益於高密度鋰離子電池技術的突破，許多品牌拋棄了換電，蔚來從服務角度出發堅持在最難的C端推換電體系。雖然換電讓蔚來負重前行，但也成就了蔚來在高端純電市場的地位。

蔚來秦力洪最近表示，只要蔚來還在，換電就會一直幹下去。

1、海拔5000米，蔚來換電再出發

7月6日，在海拔5000米的青藏高原上，蔚來投入運營了位於西藏拉薩慈覺林大道的換電站。與其他換電站不同的是，這座換電站是全球首座100%使用清潔能源的換電站，所需的電能均來自西藏的光伏、水電等可再生清潔能源。同時，對於蔚來更有意義的是，這是蔚來的第1000座換電站。

從2018年至今，蔚來換電體系已經走過了風風雨雨的四年，有飽受質疑也深受鼓勵。總之，崢嶸歲月已經作古，蔚來換電從海拔5000米處再出發。

就在這意義非凡的7月6日，除拉薩的換電站以外，蔚來同時還新增了12座換電站投入運營。截止到7月6日，蔚來在全國已經累計建成了換電站1011座。

也是在這一天，蔚來舉辦了NIO Power Day 2022，發佈了NIO Power高速換電網絡建設新計劃：蔚來將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市羣的高速換電網絡。屆時，蔚來將擁有4000座換電站，基本覆蓋人所能至的地方。

不過在蔚來鋪展換電網絡的道路上，也正面對着兩大艱難的挑戰。

2、只要蔚來還在，換電就會一直幹下去

在蔚來定義的四種便捷加電場景中，換電場景佔了52.3%。所以在蔚來看來，消除用戶里程焦慮最重要的方式就是建設換電站。隨着蔚來品牌影響力的不斷加大，用戶基數的不斷增長，這一需求將日益擴大。

面對用戶日益增長的換電需求與換電基礎建設不足發生的矛盾，蔚來也曾提出“要讓加電比加油更方便”的宏大願景。

但從中國幾十年來加油站的發展歷程以及我國目前超過11.9萬座的加油站就可以看出，以一家公司之力做到全國範圍內的加電比加油更方便是一件極其耗費人力物力和時間的事情。

若是全行業統一起來，集中力量幹大事，換電網絡的鋪展必定事半功倍。但目前全行業仍有車電分離和車電一體化兩種加電思路的分歧，就算是同蔚來一樣主張車電分離的品牌，依然是處於各自爲戰的狀態。

即使蔚來抱着開放的態度迎接其他品牌共建換電體系，但這又會出現商業模式、管理架構等諸多矛盾，所以拓荒者蔚來最終還是不得不以苦行僧的方式一步一個腳印，繼續高調且孤獨的冒雪前行。

蔚來總裁秦力洪曾表示：“換電，只要蔚來這個品牌存在，就會永遠幹下去，幹到用戶都提不出要求來。”

3、給換電裝上智能的翅膀

換電網絡的鋪展是一大挑戰，在一個又一個的換電站相繼建設的過程中，如何良好的運維又是一大挑戰。

基於人工智能物聯網Alot技術的蔚來能源雲，則從大數據的角度應對着這一大挑戰。蔚來能源雲擁有智能規劃、智能選址、智能運維三大主要功能。

首先智能規劃。蔚來能源雲可以根據分析用戶真實的出行場景、駕駛距離等要素，而合理的規劃換電站的基本佈局。

其次智能選址。蔚來能源雲可以基於周邊用戶換電的需求和換電站的負荷狀態以及空間距離等要素，智能選擇換電站建設地址。

最後智能運維。在換電站正式投入運營之後，蔚來能源雲可以實現對換電站的遠程監控，對其進行安全檢測、診斷和其他運營維護。

4、電動勢有話說

目前，蔚來換電站的換電速度最快已經達到90秒，與加油站幾乎不相上下。

而且在NIO Power Day 2022上，蔚來還透露接下來將陸續發佈包括峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，並宣佈向全行業開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

儘管換電站的鋪展將給蔚來帶來極大的財務運營壓力，但蔚來總裁秦力洪曾表示，“蔚來現在不盈利不是因爲換電帶來的。特斯拉不搞換電，公司從成立到盈利也花了十幾年。”

從財務到輿論等方面，雖然持續佈局換電接下來依然不會讓蔚來感到輕鬆，不過硬幣的B面是，倘若堅定不移地走換電路線，加上精耕細作的用戶運營，將給蔚來帶來更寶貴的成長加持和戰略時間，畢竟得用戶者得天下，這一點無疑已經被證明。