Q4引爆彈 新車喊漲3％~5％
原料飆漲，加上海運價也漲，國內三大車廠第四季可能調高車價3%到5%。圖爲消費者前往日產展示間探尋新車性能與車價。（陳怡誠攝）
想買車民衆要有心理準備！原物料狂漲、海運運價居高不下，國產車面臨生產成本暴增壓力，吹響漲價號角。國內第二大車商裕隆日產汽車估算，今年以來每輛車生產成本大約增近1成，原本還有些利潤，如今是無利可圖，預期第4季推出的改款新車非漲不可，漲幅約3～5％，平均車價約調高2～5萬元不等。
疫情打亂全球供應鏈，車廠更面臨史無前例的生產危機，先是車用晶片短缺，部分車廠被迫縮減產能，就算拿到晶片也不便宜，再來是鋼價、銅價等原物料大漲價，就連用於觸媒轉換器的貴金屬銠，今年以來漲了72％、鈀則在近一年漲價49％，令人難以置信。
另一項讓車廠吃不消的是運價，國產車許多關鍵零組件仰賴進口，過往日本到臺灣一個貨櫃運價約300美元。但從去年開始，全球陷入缺櫃缺艙危機，運價三倍翻，近期漲到每個貨櫃運費要價900至1,000美元，對車廠形成相當大的負擔，想不反應生產成本都難。
生產成本 至少多8％
裕日車主管表示，原物料價格漲，加上海運運費仍處高檔，生產成本少說多了8％，甚至有些到10％，這樣的漲幅，已非各車廠靠自行吸收就能夠打平，勢必反映在售價上，但現有車款若立即漲價，恐怕嚇走買家，較合理的漲價時間點應在第4季，改款新車上市時。
車商龍頭和泰車也坦言，原物料與物流費用驚驚漲，成本增加幅度實在太嚇人，雖現階段日本原廠還沒來講要漲價的事，但「遲早都會來談」，畢竟生產成本增加太多，很難要求日方或臺灣完全吸收，是有討論空間。
至於要漲多少？車商主管表示，新車價不會完全反應生產成本，不可能一下子漲個8％、10％，但「打個對摺再微調一下」，依車款不同漲個3％～5％都算合理範圍，不足的部分再從促銷下手，儘可能不要賠錢賣車。
進口車方面，其實更早反應這波因原物料及運價上漲的趨勢。以和泰車爲例，新年式暢銷車款Toyota RAV4與C-HR，已調漲售價分別爲1.6萬與4000元，整體而言仍在可接受範圍。