拼多多Temu三季度放緩顯著，租用菜鳥香港eHub完善基建｜獨家

文｜李小霞

編輯｜喬芊 楊軒

拼多多一直狂奔的海外業務開始明顯慢了下來。

在拼多多最新季報裡，包含Temu在內的交易服務營收爲500億元，增速由上季度的234%降到72%，且比市場預期低了30億。據海豚投研分析，不到預期主要源於拼多多主站降低技術服務費、退貨返還佣金等舉措，衝減了主站的佣金收入。

那三季度海外業務Temu的表現如何呢？

據36氪獨家獲悉，今年Q3 Temu的GMV在130-140億美金左右，環比增速降至15%左右甚至更低，而上個季度環比增速約爲50%。

對於Temu而言，今年的重點爲半托管業務，年初Temu的銷售額目標是600億美金，其中半托管要承擔1/3。這種模式有着全託管無法比擬的優勢，比如解決全託管只能做小件物品的豐富度限制，有助於平臺做到更大體量；平臺無需再承擔高昂的跨國物流履約成本，利於減虧。

當然，還有出於對當時一個潛在風險的未雨綢繆，全託管包裹免稅等優勢是否還能維持。如今隨着特朗普上臺，擔心或將成爲現實。

在過去幾個月裡，Temu集中一切力量推半托管，半托管線下和線上招商活動密集進行，而招商的主要目標則是亞馬遜大賣家。The information報道稱，在深圳，Temu招商人員甚至在亞馬遜賣家辦公樓走廊裡支起招商攤位現場拉人。因爲半托管需要商傢俱有海外發貨的能力，於是在物流和倉儲上已經練就一身本領的亞馬遜商家成了Temu挖角的主要對象。

據36氪瞭解，美區半托管銷售額佔比最高時大概30%，這背後是1000多位員工（截止2023年底，拼多多員工總數1.74萬人）全部投入半托管招商，平臺自然流量幾乎傾斜給半托管商品。有多位商家表示，這導致全託管減少了很多流量。

從美區招商來看，在不遺餘力的投入後，半托管開始遭遇瓶頸，能拉攏的亞馬遜賣家過去半年多時間幾乎都找了一遍，而已經做半托管的商家也在退縮，一些商家經驗不足，在選品、庫存備貨等方面都比較棘手，爲了不再承擔商品積壓等風險，開始退店。另有業內人士表示，進入11月份，美區半托管出現了下滑的跡象。

在寄予希望的歐洲市場，半托管一開始就不太順利，招商難以推進。歐洲在亞馬遜的總銷售額裡佔比約25%，換言之，這裡沒有那麼多亞馬遜商家供Temu挖掘。

據36氪瞭解，近期Temu對人員做了一些調整，將招商和買手合併，而招商則從過去每個組全品類招商收窄至每個組只負責單個品類，整體架構像主站和多多買菜那樣靠攏，而這些變化也有利於實現精細化運營，維護好現有商家。

另外，Temu 前幾天全面開放了美國賣家註冊，時間正好趕上黑五大促。此前其招募美國賣家需獨特邀請碼，並聘請了美國和歐洲員工來聯繫當地賣家加入市場。Temu還在9月份派遣員工到西雅圖，試圖吸引參加亞馬遜年度賣家大會的美國商家。

如今任何美國品牌或個人賣家均可註冊銷售，申請流程約 10 分鐘，通常一工作日內審覈完畢。這一舉措或能幫助平臺補充一部分貨盤。

全託管方面，Temu現今又在建立前置倉系統，以應對全託管模式中的供應鏈與清關問題。商家還是備貨到廣東大倉，然後TEMU會根據後臺數據，將部分庫存直接調配至前置倉，出單後直接從海外倉發貨。

據36氪瞭解，Temu全託管運力一直是個挑戰，前置倉或許能化解一部分運力不足的問題。知情人士透露，Temu最初通過市場招標運力、價低者的方式，一到旺季就出現問題，導致履約跟不上，“旺季中國到美國包機的天價就是Temu創造的，一架飛機 1000 萬運費，是日常的 3-4 倍。”一位物流業人士告訴36氪。所以今年以來，Temu通過與航運公司包機合作來補充運力。

另據36氪獨家獲悉，Temu會在菜鳥香港智慧港eHub租下整一層，將此處作爲部分航空貨運的出口口岸。知情人士透露，現在從香港走的包裹基本上都是從大灣區城市的集貨倉中轉過來，在香港完成口岸處理、轉運、分撥等工作。“eHub距離機坪只有500米，將貨物送上飛機，十幾分鍾就能完成，香港有足夠的航班密度和航線覆蓋度，這個優勢非常重要。”

亞馬遜的反擊也在繼續，11月中，亞馬遜防守TEMU的低價商店“Amazon Haul”也在近日上線Amazon，主打20美元以下商品，商家只需要把貨發送到亞馬遜在中國的倉庫，再統一運送到海外。

另一邊，Temu也在嘗試推POP模式，即賣家通過Temu來銷售商品，同時擁有較大的自主經營權，類似於商家在拼多多、淘寶上開店。而Temu的全託管與半托管，商家都沒有這種權利。

過去兩年，Temu上演的始終是一個關於中國企業出海疾速航行的故事。當速度慢下來，或許意味着草莽階段的結束，昭示新里程的開啓。