逆勢增長12%，廣汽豐田有什麼魅力？

撰文 /TIM_LIK

編輯 /kilig

設計 /lynn

不知不覺間，2021年都已經過去了一個月。相信很多人和我一樣，對剛剛過去的2020年沒有什麼實感。居家不能外出的2個月、假期不能出遊，讓大家對2020年生活毫無記憶點。

然而對於汽車行業來說，2020年絕對是非常漫長的一年。這一年，中國汽車行業因爲疫情面臨了巨大的挑戰，市場承壓、零部件供應鏈斷裂等等問題一致困擾各家車企。這次疫情甚至成爲壓倒許多弱勢車企的最後一根稻草，東風雷諾、納智捷、衆泰、力帆等多家車企倒下。

雖然在Q2之後，市場重新恢復，更呈現出不錯的增長態勢，但是全年下來，汽車市場依然出現了不小的萎縮。根據乘聯會的統計數據，2020年全年乘用車零售量僅爲1928.8萬輛，儘管好於市場預期，但是仍然同比下降了6.8%。

而在這樣市場銷量下滑、產銷面對困難的市場背景下，廣汽豐田卻在2020年保持了強勢的市場增長態勢。全年廣汽豐田累計銷量達到了765008輛，同比增長高達12%。成爲中國汽車市場主流合資品牌之中增長最爲迅速的品牌。累計銷量排名也持續躍升，位列合資品牌第八位。

那麼，廣汽豐田到底是如何做到的呢？

雷凌（參數丨圖片）、凱美瑞擔任銷量主力

威蘭達助推兩位數增長

在2020年的，廣汽豐田實現了穩定的銷量增長，市場份額也穩步提升。根據乘聯會的數據，廣汽豐田2020年市場佔有率從2019年的3.2%提升至3.9%，提升了0.7%。這的得益於其旗下各款車型在2020年保持了良好的銷量情況。

其中，轎車依舊是廣汽豐田最核心的板塊，凱美瑞、雷凌依舊是廣汽豐田的銷量擔當。凱美瑞繼續引領合資中型車市場，全年銷量達到18.5萬輛。而雷凌家族的累計銷量連續3年突破20萬輛，達到了22.7萬輛，同比增長2%。這兩款主力車型繼續穩居細分市場前列，銷量穩中有進，成爲廣汽豐田銷量牢固的基礎。

另外，YARiS L家族全年銷量達到了11.3萬臺，保持了在合資A0級車市場的引領性地位，致炫X更成爲了合資跨界車最受歡迎的產品之一。

而在SUV方面，CH-R繼續引領合資小型SUV細分市場，同時更推出了EV車型，全年銷量達5.5萬輛。即將迎來換代的漢蘭達，則連續11年領跑合資7座SUV這個細分市場，全年銷量達到了9.5萬輛。

而廣汽豐田旗下首款合資主流SUV車型威蘭達，則在上市短短8個月時間裡8.2萬輛的銷量，成爲支撐廣汽豐田全年銷量增長的核心。

對比2019年與2020年廣汽豐田旗下各款車型的銷量數據，可以發現廣汽豐田全線的產品全年銷量基本與2019年保持同樣的水平，加上迅速成爲爆款的威蘭達的助力，全年實現了主流合資品牌之中，最大幅度的增長幅度。

終端價格穩定

品牌認可度持續提升

在2020年市場追求資產保值、穩健消費的環境中，保值率和可靠性有優勢的日系車受到消費者歡迎。在這樣的背景下，廣汽豐田的銷量增長並不令人驚奇。反而是廣汽豐田良好的品牌認可度令人印象深刻。

廣汽豐田在2020年取得的增長非常的“健康”。

既不是因爲2019年同期銷量低迷而形成的“僞增長”，也不是在2020年下半年趁着市場需求增長時期以價換量，消耗品牌價值換取的市場，而是完全憑藉過硬的產品與品牌實現的銷量提升。

從廣汽豐田品牌的終端價格可以更清晰的認識到這一點。無論是威蘭達這樣的新品，凱美瑞這樣上市幾年的主力車型，還是漢蘭達這樣即將換代的產品，其終端售價都相當的堅挺，優惠最多隻有3-5千元，即使是競爭最激烈、優惠最大的雷凌也僅有1萬左右的優惠。

即使是豪華品牌，也很難按照指導價賣車，而這對於廣汽豐田來說卻是常態，證明其品牌議價能力確實是中國市場首屈一指。

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穩定的終端價格體系，也進一步促進了廣汽豐田在二手市場的保值率的提升。在J.D. Power2020中國汽車保值率榜單的評選中，漢蘭達位列中型SUV保值率榜單第一，而YARiS L致炫、YARiS L致享、雷凌、凱美瑞也分別在小型轎車、緊湊型轎車、中型轎車中排名前列。幾乎全系車型都位列保值率前列，進一步證明了廣汽豐田過硬的品牌力。

同時，TNGA架構帶來的產品力升級，更令廣汽豐田高價值區間銷量佔比不斷提升。凱美瑞持續引領合資中型車價值升級，其2.5L和混合動力車型銷售佔比達到54%，20萬元以上高配車型銷售佔比達到56%。全新的中級SUV威蘭達的四驅車型銷量佔40%，中高配車型更佔97%以上。

在市場向好的情況下，增長並不出奇。難得的是廣汽豐田這樣健康而高質量的增長，而這纔是能反映品牌發展前景的。

強化產品體系

銷量穩健邁向百萬

對於未來兩年，廣汽豐田的非常明確，就是達成百萬年銷量的目標。我認爲，廣汽豐田完全有機會實現這一目標。

其實，一直以來廣汽豐田銷量不高最核心問題就是產品線較爲薄弱。其在售產品在很長一段時間不過是凱美瑞、雷凌、漢蘭達等有限幾款。然而憑藉這幾款產品的良好的產品口碑，爲廣汽豐田打下了堅實的品牌基礎。而隨着產品體系的逐漸完善，強大的品牌基礎也將成爲廣汽豐田快速發展的動能，爲廣汽豐田帶來衝擊年銷百萬的實力。

其中，坐擁合資SUV最核心市場的巨大市場需求的威蘭達，將會爲廣汽豐田的百萬輛目標提供充足的動能。採用豐田中高級平臺TNGA-K架構打造的威蘭達正好對應了市場的消費升級需求。未來兩年，隨着威蘭達知名度提升、市場口碑發酵，其市場認可度有望進一步強化。同時，威蘭達也將推出PHEV車型，滿足更多不同消費羣體的需求。

還有消息稱，廣汽豐田也將持續補強主流級SUV板塊，年內中型SUV Harrier有望實現國產，其更大的空間和車身尺寸完美符合中國市場需求，有望成爲合資SUV市場全新的爆款。

另外，在廣汽豐田優勢的家轎市場，2021年也將帶來全新的A+級家轎凌尚。更大的尺寸、更充足的空間，或許能夠讓廣汽豐田在合資中高級家轎這片藍海市場打開局面。

同時，在2021年漢蘭達也將迎來換代，而全新漢蘭達也將成爲廣汽豐田衝擊百萬的絕對核心車型。全新的產品架構、革新的設計風格以及2.5L混動帶來的更低油耗，能否讓漢蘭達繼續保持同級車型中的優勢，甚至在銷量上取得突破，都值得期待。

實際上，對於廣汽豐田能否突破百萬，大家都持有樂觀態度，更多隻是時間的問題。相信在2021年強大的產品攻勢下，廣汽豐田構建的更全面產品架構，將會助力廣汽豐田實現突破，儘早成爲百萬級車企。

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