猛士科技曹東傑：攜手華爲打造智能硬派越野，軍車基因造就獨特品牌
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月20日報道 2024廣州國際車展於11月15日正式拉開帷幕。在本次展會期間，本站汽車邀請了行業領袖、企業高管、專業學者等各類精英齊聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主題下探討汽車行業在電動化、智能化時代的變革與創新並暢想新時代下未來生活的無限可能。
2024廣州車展專訪猛士汽車科技公司總經理CEO曹東傑（來源：本站汽車）
11月15日，猛士汽車科技公司總經理、CEO曹東傑做客本站汽車專訪間。他指出東風猛士科技已經與華爲達成戰略合作協議，共同開發滿足越野需求的車型。他還表示，東風猛士以其強大的軍車基因而聞名於世，未來猛士將繼續加大在技術方面的投入，洞察用戶的個性化需求，傳承軍車的優良血脈，努力爲用戶提供更加智能、安全的硬派越野車，吸引“志在四方的時代先鋒”。
與華爲達成了哪些合作
本站汽車：關於東風猛士科技和華爲達成的戰略合作，對於猛士的發展有什麼推動意義，包括雙方合作上的細節，請問您能給大家透露一下嗎？
曹東傑：如大家所說，華爲在我們民族的科技裡面是一個處於領軍地位的企業，它在車BU這一塊，在芯硬軟雲這個方向上面實現了全系統的打通的。也就是說從芯片到車控和智駕以及座艙的整體的硬件部分，再到軟件，核心算法，以及到雲管理，它是整個基於一個統一的工具鏈都能統一實現的一個企業。
猛士的優勢，我們因爲有55年的造車歷史，而且我們也傳襲了軍工越野方面的經驗和積累，也就是我們在傳統的動力也好，底盤也好，越野的調校和越野的標定也好，這些是我們的強項。同時我們基於猛士越野平臺MORA，這些內容如果再加上華爲的更領先的智能化的方向的加持，我相信可以爲客戶提供一個更具有產品競爭力的產品。
基於以上，我們和華爲完成了戰略合作協議，華爲會爲我們提供它的芯片以及工具鏈，我們基於華爲的工具鏈，雙方的團隊一起充分合作，打造一款能夠滿足越野生態的一款車出來，相信在明年這款車就會交付給我們的用戶。
軍車基因在猛士品牌上的傳承
本站汽車：在珠海航展上，有定製版的猛士亮相，這樣的結合非常出圈，對於軍車基因，猛士在品牌方面是如何打造和推廣的？
曹東傑：東風用三句話總結，叫做因軍而建，因軍而興，因軍而榮。所謂因軍而建是1969年，在毛主席的批件下開始建設第二汽車製造廠，並生產了第一款軍用EQ240，這臺重達2噸半的軍用越野車，是我國首個完全自主開發、設計、製造的一款軍用越野車。發展至今，我們東風汽車已經有55年的造車歷史了。
因軍而榮，是指我們猛士是目前行業唯一獲得國家科技進步一等獎的車型。而且，無論是國慶閱兵、海外維和，還是沙場點兵，還是應急救援等等，都有猛士的身影。有一句話叫做凡國有大事，必有猛士，這是猛士引以爲傲的地方。
我們從2003年開始獵裝部隊，到2020年民用版猛士開始立項，開始應用。中間間隔了17年，這是猛士17的來源。而9是1969，爲了紀念我們東風成立，同時，9也是最大的數，這就是猛士917的來源。那麼猛士917軍工的傳承體現在哪幾個方面呢？
第一個是我們的鐵血軍魂的造型，這個車上沿襲了很多軍工的設計元素，好比迎彈面的設計，獅吼式的前格柵，醒獅的整體的體態。包括我們燈的設計，也跟古代的兵器戈密切相關的，叫做止戈爲武。在內飾設計上面也是一樣的，我們整個座艙的設計叫做萬里江山。同時門把手的手槍造型，換擋桿的飛機的操縱桿，都體現了軍事化的設計元素。
東風猛士917除了提供給廣大的普通用戶以外，我們也提供一些特殊的車輛給一些特殊的部門。這是我們軍民密切相關的。
第二個我們畢竟做了這麼多年的軍車，所以在猛士917的開發過程中，我們會把很多軍車的很多內容下放到民版裡面來，好比我們軍車M20的一體成型的縱梁，軍車使用的前後雙叉臂的獨立懸架，這些結構我們都釋放到民版猛士917上面來。
甚至我們的紅外攝像頭、無人機系統等等，都源於軍工，所以這也是猛士不同於其他品牌的一個很獨特的點。因爲只有猛士是沿襲了，承襲了軍車的血統，所以我們叫做純血軍工。
本站汽車：確實這樣一看，跟其他方盒子硬派越野相比，不管是產品設計，還是品牌調性，都是有很鮮明的特徵的。
曹東傑：是的，100%的原創。
本站汽車：關於917這麼有鮮明軍工特色的產品，您覺得917的目標人羣是怎麼樣的一羣人？
曹東傑：按照我們企劃定義的，目標用戶是“志在四方的時代先鋒”。我們品牌的理念叫做“無畏·征服”。這些目標用戶相當於成功人士，在他們進入這個行業時，都有這樣的心路歷程：需要有膽識，有氣概去開啓一項事業，但是他們成功的路途並非一帆風順，必須要克服前進路上的重重困難。
在這個過程中，他們需要有抱負，有情懷，這個體驗就體現在“征服”二字上，所以“無畏征服”這兩個字代表了成功的企業家和這些人士他們曾經的一個心路歷程。同時我們給客戶提供的價值主張是越山海、閱不凡，悅人生。
越山海代表我這臺車可以踏遍重山，覽天地縱橫。閱不凡，開着我的車可以歷經逆境且生生不息，最後悅人生，會當凌絕頂，一覽衆山小，行天下之道。代表了整個的成功人士的一層一層的遞進的一個關係，我們希望能與那些志在四方的企業家朋友，以及熱愛生活的戶外人羣產生價值觀上的共鳴，這一點至關重要。
基於以上的點，再加上我們的軍工傳承，以及我們100%原創的設計，來爲客戶創造這種價值的體驗。
極致高端定製，滿足消費者個性化需求
本站汽車：其實我們可以感覺到，猛士爲了滿足客戶的需求，也是打造了自己的生態，同時也包括了高端定製方面的內容，猛士今年在高端定製方面有哪些進展或者計劃呢？
曹東傑：在當今社會，追求個性化和多樣性已經成爲大家潛意識裡的一種訴求。我們推出“一車一價格，一人一座駕”的模式，儘可能來滿足客戶對於他自己個性化的需求，基於此，我們推出了包含多個類型的定製化服務。
第一個是我們與全球頂級改裝品牌羅倫士，共同打造了猛士M800星際戰車。
第二個是我們與博納影業攜手推出了中國第一款電影聯名車——東風猛士917蛟龍戰甲。
第三類是我們的高定平臺，這次我們發佈的東風猛士917高地雄獅，它就是一個我爲了客戶省心省時省力，我提前把金屬前後保槓和側槓、底盤裝甲、螺簧氮減等等都提前標定好，包括多功能後拖車鉤、備胎車架、車頂平臺等等，提前開發好。客戶可以在我的平臺上面來進行自己的選擇，而且這些東西是可以合法上路的，爲客戶帶來很大的方便。
也就是客戶自己可以在平臺上實現DIY，可以自己來換，這是我們希望的。
我們還有一個越野裝備區，這一塊好比側帳、頂帳，以及我在野外生活需要的這些相關聯的內容，都可以在我的猛士越野裝備區裡面獲得。
最後，就是我們今天推出的類似於刀鋒中國版這種模式，客戶自己基於我基礎的車型，它自己進行深度改裝。像這次越野老炮李曉鳴用我們的車，自己完成了門橋的升級，完成了雙迴路氮減的升級，等一系列升級後，車的性能得到進一步提升，以上四種是我們提供給客戶的多樣化和個性化需求的滿足的途徑。
本站汽車：不知道這個類比恰不恰當，類似於悍馬在美國人心目當中的地位，感覺就是這臺917想要達到的，或者是比它更好，更高。因爲我們在智能化方面肯定是比它強很多的。
曹東傑：是的，其實行業內有一句話，叫做“美國有悍馬，中國有猛士”。這一說法在軍車領域就已存在，而且在衆多的戰術指標中，我們都是完勝美國悍馬的。
安全，是外出去“野”的保障
本站汽車：最後一個問題是我們收集的網友的提問，新能源車的電池安全一直都是用戶非常關心的一個問題，尤其是一些習慣於燃油車或者燃油車的越野玩家，他們會有這樣的想法。917的電池是在底盤上，當我們在越野的時候，它會經歷比較複雜的一些場景。關於受撞擊和涉水深度的問題，電池安全方面，有什麼樣的技術保證來支撐呢？
曹東傑：非常好的問題。我簡單介紹一下猛士917的安全。
第一個是主動安全，我們在東風猛士917上搭載了AEB主動剎車、車道保持、居中、控制等功能，並且我們已經應用上了DADS2.0+的技術內容。
第二個是被動安全，主要是發生碰撞的時候怎麼樣保證乘員艙裡面人員的傷害值最低，我們採用內骨骼車身設計，以此來保證這輛車發生激烈情況下的完好性。我們還專門做了沙漠的翻滾試驗，翻滾了6.5圈以後，車輛整體框架都是完好的，而且車還是可以開走的，這充分驗證了我們被動安全設計的有效性。
第三個是剛纔網友特別關心的關於電池的安全。我們和寧德時代共同開發了這款電芯，我們在這款電芯上面並沒有追求絕對的高比能，而是我們把這個鈷量加了一倍，來保證整個電池電芯的化學穩定性。
在做模組設計的時候，我們把電芯和電芯之間都做了物理隔離，用陶瓷雲母把它全部都隔開，形成獨有的模組。
在電池包的設計方面，我們充分考慮到在越野駕駛中，來自於路面的衝擊，在電池包上面做了一種框架結構的設計，來很好地固定我們的模組。
第四個爲了避免難免發生的拖底、刮蹭等情況，我們把軍車防雷的技術下放到東風猛士917上，在地板上面做了一個猛士科技專利的三明治的結構。通過這層高強板、蜂窩鋁再加高強板以及隔空層，再加上電池包的高強度防護底板，五層防護力保障電池的性能。
爲了驗證這一設計的可靠性，我們專門委託中汽研，並邀請媒體朋友到現場見證託底、飛跳、涉水的試驗。實驗結果表明，目前爲止，電池在各個方向都保持完好，這是物理防護層面的成果。
另外還有軟件控制方面，寧德時代開發了遠程監控系統，電芯一旦發現異常，它的遠程監控系統可以很好的監控目前電芯是否有問題，我們也可以及時通知到車主，從而有效解決問題，這也是我們保障電池安全的重要環節。
最後整個電池包的設計，我們按照IP68來設計，擁有很好的涉水時候的防護性能。
綜上所述，我們從電芯的化學體系、模組的設計、電池包設計、電池包的安全和防護，以及軟件的遠程監控，從體系上做了一套完整的安全的規劃和設計，這就是我們和寧德時代共同打造的猛士電池包的科技。