美國加州22號提案通過:Uber司機不被歸類爲僱員

(原標題美國加州22號提案通過:Uber等企業司機不被歸類僱員

澎湃新聞記者珠珠 綜合報道

當地時間11月4日,據美聯社報道,22號提案被加州選民投票通過,該提案可以使網約平臺Uber、Lyft和外賣平臺DoorDash無需將司機歸類爲僱員(employees)。

22號提案允許上述公司繞過旨在爲司機提供類似員工保護的加州法律。爲通過22號提案,Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates共計投入約2億美元,這也是加州歷史上投入最高的提案遊說活動。在清點了超過60%的選票後,58%的人贊成這項提案,42%的人反對,這促使美聯社預測法案將獲得通過。

華爾街日報4日報道稱,22號提案的通過,使得Uber等公司能夠避免遵守一項法規規定,該規定可能重塑這些公司的商業模式重創其在美國人口最多的州的業務。此外,該提案也爲該國其他地區零工監管定下了基調

爲了贏得公衆支持,Uber等公司確實保證了新的保護措施。他們告訴選民,將爲每週工作15小時或以上的司機提供健康保險職業事故保險和每行駛一英里30美分等保護措施。反對該提案的人表示,這些福利遠遠低於發給全職員工的福利。

華爾街日報稱,22號提案的通過對加州立法者來說是一個沉重打擊,他們在零工分類問題上與這些公司捲入了一場風險鬥爭。去年加州通過了一項法律(指California Assembly Bill 5),試圖迫使Uber等公司將司機重新分類爲員工,以使他們有資格享受最低工資、帶薪病假失業補助等福利。

在1月1日加州保護零工的法律生效後,沒有一家公司對工人進行重新分類。相反,他們聯合起來支持22號提案。加州及該州三座大型城市於5月起訴Uber等公司去執行該法規,不過目前該訴訟將被22號提案的通過所取代。

Uber等公司的業務模式是使用獨立承包商(independent contractors又稱爲零工工人),以此來保持較低的勞動力成本。對於這些公司而言,重新分類工人風險很高,將使它們本來就很脆弱的底線受壓,併爲美國其他州挑戰其商業模式開創先例

近幾個月,Uber等公司放出廣告並向司機推送通知稱,只有一小部分司機會被僱用爲僱員。他們在給客戶消息中說,更少的司機意味着更長的等待時間,並且由於重新分類帶來的更高成本,打車的價格將上漲。優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)估計,如果22號提案投票失敗,乘車價格可能會翻倍。

加州的勝利使Uber等公司可以在其最大的市場之一中保留其業務模式。第二季度,加州貢獻的業務份額高達Uber疫情前總業務的9%及Lyft總業務的16%。

不過,監管挑戰尚未結束。馬薩諸塞州在7月曾起訴了Uber等公司,其他州威脅採取類似行動

知情人士透露,如果加州22號提案投票沒有成功,Uber正考慮僅在該州的四個地區開展業務,即舊金山灣區、洛杉磯聖地亞哥奧蘭治縣。該公司已經討論了與第三方車隊合作後者會反過來僱用司機,Uber不必直接僱用他們。

當地時間11月4日美股收盤,Uber漲14.59%,Lyft漲11.28%。