零跑C11今晚開啓預售 續航600km的電動中型SUV
本站汽車12月28日報道 零跑C11（參數丨圖片）將在今日（20:00-21:00）正式開啓預售。此前的2020廣州車展上，新車已經公佈了預售價格區間爲16-20萬元。作爲零跑汽車第三款量產車型，新車是首款基於零跑C架構打造的產品，並定位於純電動中型SUV；據悉，新車採用單電機後驅和雙電機四驅兩種動力規格，其NEDC工況下續航里程分爲600km和550km。【加入車友羣，添加官方微信：autolive66】
【新車知識點】NEW
零跑C11在設計哲學上主張科技自然美學和數字化感性設計，採用“腰圓形”幾何元素符號做延展設計，如隱藏式門把手、氛圍燈面板、空調出風口等。
新車擁有數字浪潮前臉、型雲流水LED大燈、水滴型LED外後視鏡、弧光立體腰線、“戰斧式” 運動輪轂、無邊框車門、無邊框內後視鏡、一體化懸浮式頭枕等。
車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4750/1905/1650mm，並因爲純電平臺，擁有2930mm的超長軸距。
2."雙客廳"三屏聯動
零跑C11車內採用的是環繞式座艙設計風格，整體佈局簡約而不簡單，中控臺首先映入眼簾的除了雙輻式方向盤，就是10.25+12.8+10.25英寸超高清三聯屏了，中控屏與副駕駛屏形成“雙客廳”的體驗與功能，而中控臺“腰圓形”造型的空調出風口和車內門飾板顯得規整而優雅。
中控屏內運行的是科大訊飛3.5智能語音交互系統，實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互，可實現互不干擾的沉浸式駕乘體驗。
零跑C11搭載同級領先的車規級處理器——第三代高通驍龍8155汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器，性能可滿足多系統和多任務的高效處理。
整車絕大部分控制器爲零跑自主研發，智能座艙可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。此外，車內具備人臉ID識別功能，並可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配。
通過手機APP連接，能夠實現車鎖與門窗控制、空調預約、車輛遠程監控、自動泊車等功能。C11上還採用了國內首批快應用車載生態平臺，可實現車用APP的無限擴展；同時具備“遠程千里眼”功能，用戶可通過移動APP端實時遠程監控，掌控車況與用車安全。
在智能駕駛方面，零跑C11全系標配28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops，通過芯片打通整個智能駕駛系統，可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能，在明年量產階段可實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，後續可通過OTA升級實現ALC自動變道輔助等14項功能。
值得一提的是，零跑C11車機系統可像智能手機一樣不斷升級系統版本，通過OTA實現更快速的系統、更新應用和服務等，ADAS支持後續遠程OTA，持續優化和升級電驅、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。
車內22處人性化收納空間空間利用率更高，全景天窗支持語音控制功能，下雨可自動關閉，座椅、方向盤及門板等大面積使用Nappa真皮，此外還配備PM2.5過濾器、AQS空氣質量管理系統、定製12喇叭DSP數字功放系統、無邊框車門及無邊框內後視鏡、全車座椅加熱和LED迎賓燈等多種舒適配置。
3.NEDC續航里程600km
動力方面，零跑C11搭載了三元鋰電池，單電機後驅版和雙電機智能四驅版電池容量分別爲76.6kWh和90kWh。同時採用了永磁同步電機和自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%，雙電機智能四驅版最大輸出功率爲400kW，最大扭矩720N·m，單電機後驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m。
底盤方面，C11採用了前雙叉臂+後五連桿獨立懸架組合，鋁合金材質擺臂、連桿及空心前穩定杆的輕量化設計減輕了簧下質量，利於車輛操控性的提升。