藍轟鐵路地下化拖8年 鄭文燦駁：日夜趕工

國民黨桃園市議員參選人凌濤15日痛批桃園市長鄭文燦延宕鐵路相關工程，嚴重妨礙市區建設發展。（範揚光攝）

民進黨在桃園市與新竹市執政8年，力推桃園鐵路地下化與新竹大車站改建。國民黨昨開記者會炮轟桃園鐵路地下化延宕8年，新竹大車站改建工程流標8次，桃園市長鄭文燦與前新竹市長林智堅根本哥倆好，政策執行力「沒半撇」。

鄭文燦說，這是錯誤說法，鐵路地下化工程中，桃園、中壢、平鎮、鳳鳴4個車站皆已動工，另有4個標案上網招標中，今年下半年將陸續發包，沿線各車站在動工後7年內可望完工，工程人員都在日夜趕工中，謠傳鐵路地下化沒有動工，並非事實。

國民黨文傳會前主委凌濤揶揄，民進黨稱鄭文燦、林智堅與桃園市長參選人鄭運鵬是「鐵三角」，其實是「鐵路工程」延宕鐵三角，桃園鐵路地下化與新竹大車站政策不僅跳票，更留「錢坑」給下任市長，鄭運鵬要當鄭文燦2.0的「鄭二代」？

凌濤表示，鄭文燦2014年12月當選桃園市長，曾說不相信桃園鐵路地下化工程會比其他地方難做，還批臺鐵效率不好，承諾任內會完成地下化工程；但執政近8年，中壢、內壢的站體是臨時站，主要站體仍停擺。

他說，鄭文燦2015年說桃園鐵路地下化工程2028年完工，結果現在要卸任市長卻說須延到2030年才能完工，政治承諾信口開河、全部跳票。

新竹市議員張祖琰表示，新竹大車站計劃經費最初規畫50億元，爲蓋超大人行天橋，經費翻倍爲104億元；但改建工程仍經8次流標，恐因是都市計劃變更不符專業、技術有困難度。

新竹市政府指出，「新竹大車站綜合規畫案」採購案於2020年7月底第1次上網公告，經8次流標，主要因當時國內公共工程案量龐大，具專業廠商承攬量能飽和，後來又因疫情及時程緊迫等因素，影響潛在廠商投標意願，期間主辦單位持續檢討招標文件，也訪查市場實際情形，修正後重新上網招標，最終在第9次招標決標籤約。