科技兩大老 挺純電物流車底盤

庫得科技7日發表純電動物流車底盤X-Platform，董事長吳廣義（右二）、總經理楊孜仁（左二）、庫得科技共同創辦人施振榮（右三）、和碩董事長童子賢（左三）、義隆電子董事長葉儀皓（左一 ）等一同出席新車揭幕儀式。圖／王德爲

庫得科技7日發表國內首款結合科技與汽車價值鏈的純電動物流車底盤X-Platform，包括股東施振榮、童子賢、友達、義隆電等代表，都出席，期盼隨着X-Platform的發展，可以帶動產業創新契機。

作爲庫得共同創辦人的施振榮，十多年前就因宏碁與庫得的大股東創意庫設計事業合作結緣，並以個人名義投資創意庫。當時雙方對投入電動車產業起心動念後，施振榮找來過去在宏碁的得力大將、現庫得創辦人暨董事長吳廣義，並邀集科技、車界等產業夥伴合作、注資，以「輕資產」、IP化的科技造車量能，選定物流車切入電動車市場，「現在時機已經成熟了」。

但施振榮也指出，臺灣巿場有限，發展電動車得以國際巿場爲舞臺，同時在電動車產業啓動典範轉移時，臺灣應積極在全球電動車的垂直分工體系中，考量先天資源限制，以本身優勢建置新的產業生態。

施振榮舉例，如庫得就擬定以非主流電動車巿場的物流車系切入並爭取B2B客戶，而非針對一般消費大衆的B2C模式，透過與產業合作伙伴攜手以IP造車，走出自己的一條路來。

童子賢表示，在機械燃油車的年代，臺灣無法切入核心，汽車的心臟是引擎，這是德國、捷克等歐洲國家的百年工藝，其精密度讓臺灣、韓國等新興經濟體，吃盡苦頭。汽車市場每年有2到3兆美元的產值，因爲新的電動車趨勢，把這個生態鏈帶到有利臺灣發展的地方。

童子賢強調：「天下至大，非一人所能獨享」，過去40年臺灣半導體、電子業所累積起來的功力，都能在電動車上用得上，需要口袋夠深、面向夠廣。

至於鴻海等大廠，也走向電動車領域，並且發展不同的平臺，童子賢認爲，X-Platform的優勢就是「避開別人廝殺得血流成河的主戰場」。X-Platform可以像過去臺灣的遊覽車一樣，進口底盤和車頭，自己打造車身。