堪比高考選拔 電動汽車電池安全測試解析
本站汽車8月19日報道 我們這一輩子要經歷N多考試，可謂身經百戰。一臺汽車也是如此，作爲新能源汽車之一的電動車，因爲電池系統的特殊性，更要經歷各種大中小考，進行多方面的安全驗證測試。
作爲自主品牌在新能源領域的代表，我們前段時間與比亞迪的工程師有了一次全面的交流（延伸閱讀：比亞迪全新e平臺技術解析），也瞭解到了，電動汽車的電池在安全測試中經歷的“九九八十一關”。
■ 小考：電芯驗證
作爲電池系統的最小組成單元，單個電芯需要進行諸多基礎試驗，就好比一個足球隊，裡面的隊員都要體檢過關一樣。根據GB／T 31485－2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，涵蓋10個試驗程序，包括過放電、過充電、短路、跌落、加熱、擠壓、針刺、海水浸泡、溫度循環、低氣壓等項目。
在本文提到的安全測試中，主要是研發過程中對電池單體進行測試，後期也會適當抽檢。
多個電芯組成一個模組，再由多個模組加上線束、冷卻管路、電控系統等組成電池包。電池模組的測試標準，同樣按照電芯的項目進行，具體技術標準略有差異。
■ 高考：電池包驗證
模組組裝好，加上各種配件和外殼，就是平時看到的動力電池組——4S的維修也就到動力電池組這個級別了，主要是更換爲主……動力電池組的試驗目前參照的是GB／T 31467．3－2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法》，未來也將有強制性國標實施。
在這部分測試中，電池包的防護性能、熱管理能力、漏電保護與絕緣等方面的綜合安全性能都能得到驗證。
經過了電池包的測試，就需要進行整車的測試——車輛出於可用的標準狀態下，進行碰撞安全、涉水與防水、環境（高低溫）適應測試等方面的檢測。
■ 未來還有哪些新考覈？
在未來即將實施的新國標中，取消了原有的電池單體穿刺試驗（畢竟作爲商品車，這種情況的發生機率幾乎沒有），而根據實際情況，新增了一系列諸如熱擴散等試驗。
編輯有話說：安全測試一直是汽車實驗測試的重頭戲，畢竟人命關天。電動汽車的電池安全也是非常敏感的話題，對此無論是電池供應商，還是整車廠都有一套完整的測試流程，所以大方面看，普通消費者也不需對此過於擔心。
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