今年“雙11”,快遞在提速(網上中國)

勾建山作(新華社發)

11月8日,在順豐速運海南省海口市美蘭轉場,工作人員正在進行快遞分揀、打包。  新華社記者 蒲曉旭

今年“雙11”有了新玩法電商平臺紛紛拉長促銷戰線,在10月末就開啓“雙11”預售,促銷活動從數日延長至半個月。超長“雙11”的背後,不僅是電商平臺的競爭,也是快遞速度的較量。物資儲備、車輛調配、人員增補……多家快遞公司鉚足了勁應戰“雙11”。

更迅速――

下單送達”效率

“這是我網購七八年以來,收快遞最快的一次。”家住鄭州的薛女士11月1日凌晨付完“雙11”預售尾款,25分鐘後就收到快遞,這讓她驚歎不已。跟往年相比,今年“雙11”快遞到貨速度明顯變快了,不少人睡前下單,第二天醒來就能收件

爲何這麼快?原來,許多快遞公司推出了“預售極速達”服務,通過預售前置倉模式,將已付定金的預售商品提前送到距離買家最近的快遞站點和社區,待買家付完尾款後即可就近發貨、快速送達。此外還有一種更快的“分鐘達”,快遞公司提前將預售商品投遞到快遞櫃,買家付完尾款會收到驗證碼憑碼就可以立即取件

對此,清華大學互聯網產業研究院院長物流產業研究中心主任劉大成說:“這實際上是以提前佈置倉儲的形式代替運輸,實現了物流各環節的資源優化配置,預售制還可以通過大數據分析來指導配送,讓供需之間更精準地匹配,可以有效減少成本、提高效率。”

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林接受採訪時說,搶先購將“雙11”購物進行分流,很大程度上緩解了物流壓力。同時,採取預付模式能夠給快遞充分的準備時間,相當於提前根據買賣情況進行商品佈局,可以讓消費者享受下單即送達的美好體驗。

國家郵政局相關負責人近日表示,今年快遞業務旺季範圍自11月初至2021年春節(2月12日)前夕,共計103天。“雙11”期間會出現快遞旺季峰值,全行業處理的郵(快)件業務量將達57.8億件,預計日均快遞業務量達4.9億件,約爲日常業務量的2倍。

面對如此龐大的快遞量,快遞企業該如何保障高效收發及配送?據悉,全國快遞企業已新增49萬臨時用工人員、10萬輛汽車和539萬平方米處理場地,以此加大運能儲備。鐵路部門也加強與電商、快遞企業合作,首次試點用“復興號”動車組整列裝運快件,爲適應物流市場需求,鐵路部門把電商黃金週運輸期從往年的10天延長爲20天,並推出“高鐵極速達”等服務,覆蓋全國80餘個大中城市。“這意味着中國快遞行業愈加成熟,運營管理愈加科學。”盤和林表示。

更聰明――

智能裝備應用廣

快遞企業能應對包裹數量的高速增長,電子面單的普及應用發揮了關鍵作用。“過去我們郵政快遞的面單是用手寫的,現在基本上不需要了,都是電子面單,比重幾乎達到了99%以上。通過這個,一是環保了,二是運轉效率提高得很明顯。過去我們處理一個快遞,光是寫面單就要10分鐘左右,現在處理一個不到2分鐘。按照一年處理800億件快遞計算,此舉每年能爲社會節約大量的資源。”國家郵政局局長馬軍勝說。

隨着大數據、人工智能、無人車、無人機等技術的運用,快遞越來越有“科技範兒”,分揀機器人、大數據AI調度智能化裝備應用廣泛,讓分揀效率大大提升。據悉,近5年中國新增了313個配備全自動分揀設備的樞紐,有效提高快遞的整體自動化水平。中國科學院大學經管學院教授呂本富說,從電動車到無人機、無人車,物流的運載工具越來越先進,此外隨着大數據的豐富,快遞的調度系統越來越現代化,這些成爲物流行業科技進步的主要方向。在呂本富看來,時效是快遞公司最核心競爭力,此外,快遞品類越豐富,競爭力也越強。

近幾年中國快遞企業綜合實力大幅增強,據介紹,目前已有7家快遞企業上市,其中有3家品牌快遞企業今年的業務收入規模突破了1000億元。盤和林介紹,快遞行業的整體發展來自其背後科技的力量,在倉庫管理等方面有許多典型的科技賦能場景,例如現在國內很多大型快遞倉庫機械化水平非常高,攝像頭會收集站內所有數據,隨後企業採用大數據分析協助分揀等。

“快遞行業目前需要逐步從規模驅動走向技術驅動,未來的競爭是服務化的競爭,不再是把貨物送到目的地那麼簡單。”盤和林說,快遞行業的科技運用從簡單的出單向設備智能化前進,現在要開始其物聯網之路。構建核心競爭力離不開科技的力量,快遞公司要更好地發揮科技的賦能作用,同時保證自身優質的服務,這要求快遞公司不僅要有優秀的技術人員,還要有專業的服務人員。比如順豐備受青睞,主要得益於其獨有的運輸系統和常年積累的用戶口碑。

更環保――

快遞包裝“綠色化”

“一份快遞得有個紙箱膠袋、一個內裝塑料袋,如果是易碎品,還有一大把氣泡填充材料,纏上好幾圈的膠帶。”家住烏魯木齊的王敏君從事電商多年,她每天要拆裝許多快遞,“儘量重複利用,但快遞垃圾還是產生不少。”

隨着快遞業高速發展,快遞包裝物的使用量同步增長。據有關部門估算,中國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸,並呈快速增長趨勢,包裝廢棄物對環境造成的影響不容忽視。如何減少快遞垃圾,也成爲今年“雙11”業界關注的問題。

國家郵政局曾印發《2020年行業生態環境保護工作要點》,針對快遞包裝提出“9792”工程,即“瘦身膠帶”封裝比例達90%,電商快件不再二次包裝率達70%,循環中轉袋使用率達90%,新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點。

“快遞包裝的綠色化,必須提上日程了!”呂本富認爲,應該思考怎樣實現包裝材料的複用,提高快遞包裝的再利用率,如果包裝材料不能二次複用,應該採取無害化處理進行降解處理,“包裝的複用、材料的綠色化將是物流行業實現環保升級的主要方向。”

“快遞包裝綠色應用需要大家共同努力。”國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示,寄件人要與寄遞企業共同落實綠色化、減量化和可循環的總體要求,也希望廣大用戶支持快遞包裝的綠色回收再利用,實現物盡其用,讓環保包裝轉起來。