及時雨／勞工「待命」不算工時？交通部是不是誤會了
文／及時雨
臺鐵勞工依法休假事件越演越烈，交通部除了支持臺鐵記旗下勞工曠職外，在2017年2月8日更語出驚人的表示，臺鐵三班制並不血汗，「在夜班工作時，同仁依工作性質不同，仍有3至5小時不工作時間。」引發民衆譁然。在一例一休通過後，臺鐵也確實將旗下勞工的「休息時間」給拉長到了2個小時，以規避每個月加班時數46小時的上限規定，以及節省加班費。我實在忍不住想問：究竟是誰告訴交通部，待命可以不算工時的啊？
交通部一而再、再而三的挑戰勞基法底線，這一次，連「待命時間」都被拿來開刀。除了臺鐵高層試圖拿「日常考覈」來回避勞基法懲處勞工外，現在交通部更以「拉長勞工休息時間，不計算工時」作爲手段，來試圖規避工作過勞、加班超時的事實。然而，這是合理的嗎？休息時間，可以關閉對講機、搞人間蒸發嗎？休息時間，可以完全對工作上的一切不聞不問嗎？休息時間可以回家嗎？這一切答案，顯然都是否定的。臺鐵勞工不計入工時的這些休息時間，對講機依舊是不能關閉的，工作上隨時有需要，就必須重返工作崗位，隨時都處於「待命」狀態。
若「待命」就可以不計算工時，那真的就天下大亂了：
警察與消防人員、醫護人員，在沒有事件發生、沒有病患被推進來的半夜值班時間，就不必給薪水了，算待命。
老師在沒有課堂的時候，在辦公室就不需要給薪水了，算待命。（代課老師的悲哀）
其實無論是什麼行業，只要你離開家、到達工作崗位上，就算什麼事情都不做，也是將自己的時間出賣給了公司、出賣給了事業、出賣給了國家。把勞工「休息時間」給拉長，並且不計入工時與加班，是相當相當「無恥」的一項行爲。勞工被迫待命、不能回家的同時，發生了什麼事情，還得十萬火急的趕回工作崗位。在這樣的情況下，讓勞工沒有收入的癡癡地等，更大言不慚的說他們並不血汗，如果不是對基層的辛苦冷血、無感到了極致，就是臉皮厚到了極致，正所謂千穿萬穿，臉皮不穿。
▲臺鐵勞工的國定假日問題，適用《勞基法》無疑。（圖／取自臺鐵產業工會社團）
除了「把休息時間拉長」之外，在依法休假的部分，臺鐵記勞工「曠職」的行爲，毫無疑問、更是絕對犯法。理由在於，勞動部在2016年9月9日曾發函給交通部，明確指出「公務員兼具勞工身份者之國定假日，應依勞動基準法相關規定辦理」。
換句話說，臺鐵勞工雖然同時身具公務員身份以及勞工身份，但是在「國定假日」這一塊，完全是適用於《勞基法》；而臺鐵的禁假行爲，本身就屬違法。今天台鐵勞工過年值班是「偉大的自願犧牲」，不想過年值班則是「剛好而已」，根本無需另外請假。以此爲理由記勞工曠職，更是「違法再違法」。 事實上也不只是臺鐵勞工，只要是適用《勞基法》的人，在遇到國定假日時，真的想休假公司是不可以阻攔的。無論你是司機、超商員工還是速食店勞工、甚至媒體記者，今天你不願配合國定假日排班時，其實休假就是你的權益，是公司必須想辦法「釋出足夠多的誠意、善意」來找到足夠的勞工上班，而不是將它看做「工作有特殊性的理所當然」。將別人的犧牲看做應該，是臺灣勞動環境比中國大陸還要差勁的根本原因之一。
新任勞動部長林美珠是蔡英文的表姐，備受人民期待。但究竟在臺鐵這個案子上，林美珠能不能、願不願意站在「勞基法」的角度替辛苦的臺鐵勞工們說句話，還是要放任交通部長賀陳旦不斷的越俎代庖、身兼半個勞動部長，成天胡亂解釋一通，讓勞動部持續噤聲？端看林部長的下一步要怎麼走了，官在做，人民全部都在看。
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