機師工會揚言罷工 長榮航空：十年未調薪並非事實

桃園市機師職業工會長榮分會指出，長榮飛行員自2011年以來實質減薪逾10％，導致國籍機師人力流失近1成，而公司爲填補人力涉違法仲介串連大量引進外籍機師，日前機師工會會員代表大會中無異議通過決議，將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票時程，以及後續爭議行爲發動之相關規劃，預計2周內正式舉行罷工投票。圖爲長榮機師。（非新聞當事人）（陳麒全攝）

長榮航空。（資料照）

機師工會長榮分會再揚言罷工，長榮航空發出聲明表示，向來依據主客觀環境因素及整體營運狀況定期檢視，也將調整薪資結構及外站津貼，工會以10年未調薪非事實說法誤導大衆，深感遺憾，針對機師工會多次之不實中傷及指控，再次籲請機師工會自制，切勿逾越法令以免自誤。

長榮航空聲明如下：

長榮航空針對機師薪資福利向來依據主客觀環境因素及整體營運狀況定期檢視，自2011年至目前爲止，除2021年因全球疫情因素外，每年均進行年度調薪；此外，於2016年進行結構調薪，2018年更與機師工會針對多項薪資福利達成協議(如：增設起落飛安獎金)；2023年再次進行結構調薪外，亦調整外站津貼10％。以正機師爲例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，且尚不含交通津貼與外站津貼。工會以10年未調薪非事實說法誤導大衆，公司深感遺憾。

長榮航空復已於上週與機師工會會面時，亦針對明(2024)年之薪資結構及外站津貼充分說明調整方向及作法，並將於年底前公告實施。

長榮航空基於長遠經營，積極培訓本國籍儲備機師

長榮航空基於永續經營，儲備機師人力未曾間斷，以優先招募及培訓本國籍機師爲前提下，因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務。機師工會在不瞭解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，以不實言論試圖引發社會大衆恐慌，惡意詆譭公司信譽的抹黑行爲，實屬偏頗。

而有關機師工會提到六起地安事件，其中三起事件分別發生在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場，皆因其他外籍航空或地勤公司作業人員的人爲疏失而所造成，長榮航空已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償；另外三件則爲長榮航太一起、長榮航勤二起地安事件，兩家公司均已採行積極的改善措施，以避免事件再次發生。

針對機師工會多次之不實中傷及指控，長榮航空再次籲請機師工會自制，切勿逾越法令以免自誤。