航運巨頭信心喊話…運價保衛戰照打

馬士基上週亞太市場報告指出，上海在4、5月封城兩個月後逐漸恢復正常，工廠加速生產、7月運量回升至封城前水準，加上美國季節性需求帶動，預估亞太／北美航線7月下半、8月出口量將提高。短期市場前景是正面的，但烏俄戰爭、通膨削弱需求，仍將壓抑長期展望。馬士基表示，目前支撐運價維持高檔的全球供應鏈阻塞，比之前預期時間久，美國薩凡納港壅塞時間爲10～15天，休士頓港爲14天，美西洛杉磯和長灘港等候時間略降至15天。預估未來數月，強勁需求和錯失航班讓航運網絡爆滿。

航商表示，如果就貨櫃海運現貨市場來看，近期運價、貨量跟去年同期高峰比較雙雙減少。上海6月起全面解封，7月出貨量可能比6月多，但新船下水增加艙位供給，歐美8、9月放暑假增加服務消費，進入8月許多船公司都有填艙壓力，愈大的船公司壓力愈大，只要裝載率7、8成難免心慌慌，市場頻傳客戶比價、船公司推出限時特價。

業界就目前出貨量能推估，第三季傳統旺季不旺，跟去年同期超額訂購帶動貨量運價雙升無法比，主要受通膨影響大，且持續全面發酵，不只歐洲線、美西線打運價保衛戰，亞洲近洋線主要航點運價也是全面下修，許多船公司都在等美國經濟反轉、消化庫存，10、11月帶頭備貨拉貨。

業界估今年第三季貨載硬拚95％有機會，目前現貨價還是疫前1至2倍，船公司獲利仍不錯。第四季傳統淡季貨量不大，加上通膨影響購買力，船公司就要衡量是衝量還是衝價。